在去年的广州和北京车展上，雷军犹如“行走的流量包”，以一人之力吸引了所有人的目光，无论是新车还是车模都变得黯淡无光。转眼间我们来到了两年才举办一次的上海国际车展，这一次雷军缺席没有露面，但是他的取代者一点也不比他差劲。

华为“七剑客”之一的余承东成了这次上海国际车展的唯一主角，本想分一杯羹的周鸿祎最终以失败而告终。去年因为雷军的出现，各大厂商之间的关系变得不再只有竞争，而是呈现出了一种全新态势“竞合”相存，品牌之间开始谦虚互相学习的态度。

今年余承东的到来又再次把这种关系升级，作为服务最多车企的华为，余承东近年来很多方面一直被外界质疑。比如说华为直接合作的厂家就有五个界，另外与BBA、大众、丰田这些传统大厂也有合作，而且手机业务也是老余在负责，所以问题也就来了。

‬余承东是如何成为时间管理大师的？

众所周知，从2019年以来，华为终端消费者业务也就是手机业务面临严峻考验，经过五年的挣扎现在才勉强重回正轨。而这其中第一大功臣就是老余，但同时我们也看到，就是这几年的时间，老余还完成了另一项壮举，那便是他带领的鸿蒙智行打得BBA节节败退。

面对如此情形，外界自然是十分好奇的，其中有质疑也不乏敬仰，认为这不是一般管理者可以实现的。关于这一问题媒体这次是直接向余承东发起了提问，而老余这个直肠子则是丝毫不回避，对此做出了正面回应，明确表示手机业务还是他主要负责。

为了增加答案的可信度，他还把时间分配的具体细节都全部公布出来了，60%的时间主要用于手机，另外40%则属于汽车。后面他又补充道，这只是正常上班期间的时间分配，实际则是工作之余、周末夜里还会继续操心业务。

因为鸿蒙智行总共有“5个界”，现在智界、问界、尊界、享界已经有多款产品面世，最亲民的尚界也有产品开始爆出，所以汽车业务的工作量是非常繁重的。

加之华为品控系统对于质量要求非常高，因此老余要花费的精力就更多，据他之前爆料，有的时候半夜收到用户问题反馈他都会第一时间进行处理，也就是说他的作息几乎为007无休息时间。老余经常在台上吹牛不过只是表象，背后的默默付出才是真相。

‬真正的肌肉无需刻意去秀

第二个场景就是老余在开发布会的时候有个镜头特别有趣，在介绍电机环节时，余承东在面对高转速参数时直接选择了不说。但是看过发布会的朋友一眼便看到了PPT上那行格外耀眼的数字，38800rpm。

为何转速会如此吸睛，因为在某些友商那里早就给我们科普了无数遍，把这个数据做好是一项非常牛逼的技术。所以在某个瞬间，很多朋友都被这种价值观给影响到了，那么能把转速做到很高到底是不是技术先进的表现，答案是肯定的。

既然高转速是技术厉害的表现，为何余承东又没有刻意把这点秀出来。首先是华为电机技术厉害基本已是业界周知的事儿，比如小鹏、理想都在使用华为电机，仅靠电机技术就能得到友商认可，真实水平如何基本就是明牌了。

比较出名的DriveONE电驱系统，代表了电动汽车领域的重大创新。这个系统集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器，具有小型化、轻量化的特点，同时提供了高效率和强大的动力性能。所以华为电机属于全能型选手，而不是专攻单一性能。

其次，对于一款汽车而言，优秀的性能固然至关重要，但终究只是工具，因此安全更是重中之重。余承东在公共场合多次提及过这一问题，所谓“安全才是最大的豪华”，加之近年来电车爆出的一些问题，现实已经摆在面前，华为敢于正视这种现象本身就具有大家风范。

所以当大家都在一味地追求性能、高端的时候华为仍在保持主观独立。在过去的三年里，鸿蒙智行旗下问界也取得了令人瞩目的成绩，去年问界M7拿下30万级别第一，问界M9拿下50万级别第一，更厉害的是没有发生一例因为问界主观因素引起的重大安全事故。

最近发布的问界M8“后人乘凉”继续高开，发售当天8分钟大定破8000台，4天大定突破5万台，如今累计小定一突破15万台。为什么问界M8能在竞争如此激烈的市场中脱颖而出，我认为不是它遥遥领先的科技感，也不是领先同行的豪华感。

而是余承东的一句话再次让中产破防，他说“我们让每一匹马力都在安全中释放”，这句话的意思非常明显，问界M8不仅有超强的动力，在追求动力的同时保证安全才是它的最大亮点。在实际测试中，问界M8做到了百公里时速制动距离仅仅33.5米，麋鹿测试突破83公里/H，这在体格庞大的电动SUV中你敢相信吗。

‬一直走在技术前沿，智驾继续领先

无论是王传福和雷军都曾说过，电车的后半程拼的就是智驾能力。如今比亚迪已经开启的高端智驾全面普及战略，即使是几万块的海鸥也不例外；小米智驾也具备端到端高端智驾，但是均没有一家敢提L3这个词，高端到底高到何种程度全靠我们猜。

不过现在余承东正式把L3拎到了明面上讲，声称ADS 4.0智能驾驶系统正式获得国家L3级自动驾驶高速路测牌照，首批用户将于本月便可体验“脱手脱眼”的高速公路自动驾驶功能。这也就是说，华为再次成为第一位越过L2到L3这个智驾门槛的企业。

首批会在问界M8和M9上匹配使用，后续M7和M5也支持升级，如果硬件不支持，鸿蒙智行也可提供硬件升级服务，老实说这一点就非常厚道了，彻底做到了不背刺老车主，而不是像某些友商那样一棒子买卖，卖出去就不管了。

因此今年准备买电车的朋友也一定要注意避开这个雷，反正现在我是注意到了，部分品牌一方面口口声声说要全面搭载智驾，但动作上却迟迟不行动；另一方面也在想方设法把没有智驾的老品打折甩卖。为啥会这样，因为这些老品是后续是没有办法安装智驾功能的，品牌方设计之初就没思考那么远。

所以相比之下华为做的这个事儿的确是非常有远见，一方面在努力让新品不断升级，另外也在考虑如何让老用有更多选择，这种服务考量着实值得很多品牌学习。而鸿蒙智行的成功也变相告诉我们，好东西都是用心做出来的，哪里有那么多不能说的秘密！

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