最近，全球最大电动汽车公司特斯拉2025年第一季度财报显示，公司净利润同比暴跌71%，仅为4.09亿美元，远低于去年同期的14亿美元，创下“有史以来最糟糕表现”。

这一业绩下滑主要受多重因素影响，包括全球电动汽车市场竞争加剧（尤其是比亚迪等中国厂商的崛起）、Model Y生产线升级导致的交付延迟，以及消费者因马斯克的政治立场对特斯拉品牌的抵制，仅仅在欧洲，特拉斯的销量就暴跌了45%。

不过，马斯克在财报电话会议上画饼，继续吹嘘自动驾驶、无人出租车以及人形机器人等人工智能业务，尽管业绩大幅低于预期，但是市场反而出现了大涨，美股其实很少如此忽视财报无效率的。

面对业绩压力，以及股价从高位暴跌60%，马斯克在财报电话会议上宣布，将从5月起大幅减少在政府效率部（DOGE）的工作时间，每周仅投入一到两天，并计划在5月底完全退出该部门。

这一决定被视为对投资者担忧的回应，他们长期批评马斯克因政治事务分散精力，导致特斯拉经营不善。同时，消费者抵制特斯拉的中远原因，也是因为马斯克是特朗普最重要的盟友，而特朗普的观点和行为，得罪了太多了人了，只有中国人比较务实，没有因此抵制特斯拉，反而一季度在中国的销量创纪录了，我只能说佩服。

而马斯克在政府效率部的改革同样遭遇挫折。他原本计划在任期内削减2万亿美元联邦开支，但截至离职前，仅实现约1500亿美元的缩减，远未达目标。尽管白宫宣称其改革“节省了巨额支出”，但实际成效备受质疑，部分数据甚至被指夸大。此外，DOGE的激进裁员和机构裁撤引发了公共服务中断和法律诉讼，进一步加剧了社会对立。

回头看，马斯克的政府任职不仅未能实现预期改革，反而拖累了特斯拉的业绩与品牌形象。随着他逐步退出政治舞台，市场关注点将回归特斯拉的核心挑战：如何通过新车型（如低价车型和全自动驾驶出租车）提振销量，以及能否在激烈的市场竞争中重获消费者信任，未来困难重重。

我之前本来预告过，说马斯克如果回归特斯拉，我可能抄底特斯拉。但是这段时间特斯拉随着美股反弹以及马斯克的表态，出现了报复性反弹，我认为其背后的估值泡沫依然没有出清。