在2025上海车展，当我来到捷途展台，看到的是一个阵容强大的“军团”，至少有9辆展车，旁边还有今年1月才成立的捷途纵横，虽说定位豪华越野，可也有好几辆车。
这一幕，对我来说，有些感慨。因为，自捷途成立起、直到2年前，它的每一场发布会，每一届粉丝节，我都参加了。
尤其让我难忘的是，在志愿军跨过鸭绿江70周年的时候，我开着捷途X70 PLUS，从北京出发，在辽宁和吉林，寻访当年遗迹，拜谒英雄陵园。在百年党庆的时候，我开着捷途X90，把包括红军长征在内的28年革命史，基本完整地走了一遍，其中，行程的第一天，是从北大红楼，到一大会址。
这两次旅行，让我对捷途的车，产生了好感。不仅空间大，开着舒服，动力、品质和操控，也挑不出什么毛病。事实上，在它之前，我对国产车有些畏惧，因为我的头俩车，都是国产的，开了几年之后，最大收获是把我培养成熟练的修理工。
当年我买车时，要有捷途就好了，最起码品质没啥问题，外加经济实惠。
捷途是2018年诞生的，最初是奇瑞旗下的产品序列，主打旅行，定位清晰，定位适中，因而受到欢迎，业绩逐年攀升，到了2021年升级为独立品牌，在它之下，又诞生出“山海”新能源产品序列和“纵横”豪华电混越野产品序列。
这次上海车展，捷途以“以旅行 见世界”为主题，展示了旅行者星际卫士、山海T2加长版、山海T1四驱版、捷想者、全新山海L9，等等。接下来，把捷途展台上的9辆展车，逐一与您分享。
第1辆：旅行者星际卫士。
这是一辆改装车，由捷途汽车的改装品牌——捷途JMK进行改装。它以捷途旅行者为基础，以“科幻方盒子”为主题，此次车展期间上市，指导价19.99万元。
欧洲大型车企都有官方改装，而且不止一家，比如奔驰的AMG、宝马的AC Schnitzer、奥迪的ABT，等等。此次捷途的改装，采用太空机甲和星际旅行设计美学，搭配了车顶平台、侧梯、尾箱、侧翼机甲副箱，等等。
动力2.0T+7DCT，并配有智能四驱，以及“7+X”驾驶模式（包括特有的X一键越野模式），配备AT胎，车色分为黑、灰、银、翠4种。
伴随新车上市，厂家同步推出星际装备礼、订金膨胀礼、超级置换礼、终身质保礼、金融减压礼、流量畅玩礼等6重上市礼遇，前1000名车主可享价值7000元的星际装备礼包。
第2辆：捷想者。
捷途自打成立起，一直做SUV车型，这次破天荒地推出了一款皮卡，在车展期间全球首发亮相。该车定位“高性能旅行越野皮卡”，有望在今年年内上市，猜测价格10-20万元。
车长5370毫米，宽1960毫米，高1945毫米，轴距3230毫米。从涉水喉、侧踏板、AT胎、车顶架、货箱门板等配置可以看出，展台所展示的这辆车，有可能是改装版或越野版。
关于该车，厂家透露信息不多，只知道它的动力是2.3TD柴油机，配备博格华纳分时四驱、前中后三把差速器锁，配备坦克调头、高通8155芯片、L2级驾驶辅助，等等。
第3辆：捷途山海T1四驱版。
捷途山海T1是一款紧凑型SUV，插电混动，目前在售分为4款，均为前驱，指导价12.98-15.38万元。此次车展增加四驱版，但只是首发亮相，上市估计得在下个月。
动力方面，搭载奇瑞鲲鹏1.5TD混动专用发动机和三电机组成的插混动力，配备捷途XWD全自动智能四驱，综合最大功率435千瓦，峰值扭矩840牛·米。动力电池43.2千瓦时，CLTC纯电续航220公里。
四驱版的外观、内饰，与现有车型基本一致，比如，外观方面的亮点是贯穿灯与四叶草灯，内饰方面的主要配置是10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏。
第4辆：捷途山海T2加长版。
这是在车展前几天（4月18日）刚刚上市的新车，在山海T2基础上，将原本4785毫米的车长，加大到5034毫米，多了249毫米，由此，原本5座的车，变为3排7座，轴距未变，还是2800毫米。
方盒子的经典造型、以及插电混动，加长版没有变化。依旧是1.5T插电混动，低配是前置双电机，中高配增加后轴电机，由此构成XWD电动四驱，配电控牙嵌式差速锁，三电机综合功率340千瓦，综合扭矩700牛·米。
车内采用2+3+2座椅布局，二三排座椅折叠后，可形成长度接近2米的“双人房”，后部最大容积1653升。
第5辆：全新捷途山海L9。
这是一款中型SUV，长4911毫米，宽1925毫米，高1784毫米，轴距2850毫米，它同样是在车展之前上市的（4月15日），分为5款车型，指导价14.69-16.59万元。
与2024款山海L9相比，新车外观变化较大，看上去有点儿像电动车。动力1.5T插混，双电机，匹配2速变速器，由19.43千瓦时的三元锂电池供电，CLTC纯电续航108公里，综合续航超1100公里。
内饰也有一定程度的变化，比如挡把改为怀挡，主要配置是10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、高通骁龙8155车机芯片、手机无线充电、前排座椅加热/通风，等等。内饰颜色分为深色和浅色两种，座椅布局分为5、6、7三种。
第6辆：捷途山海L7 PLUS。
捷途山海L7是一款中型SUV，在售车型分为2024款和2025款，共计10个车型，指导价12.98-16.38万元，此次上海车展期间，展示了L7 PLUS，但厂家没有对该车披露更多信息。
仅从外观看，前脸和目前在售的L7车型很接近，变化不大。但车尾的线条、尾灯造型等，有所变化。
内饰变化较大，将L7的连体屏，改成分体样式，中控屏的尺寸看上去大了不少，中间平台上增加了一排实体控制键。热衷减配的车企，这几年纷纷取消实体键，从这个角度看，捷途挺厚道，值得夸赞。毕竟，实体键带来的是便捷，甚至有可能包括安全。
那些为了省钱取消实体键的厂家，不知道别人怎么看，我反正是敬而远之，永远也不会掏钱买。
第7辆：捷途自由者。
这是今年3月上市的新车，属于紧凑型，与山海T1近似，但它是燃油动力，分为1.5T和2.0T，有5款车型，其中2.0T高配是四驱，指导价12.49-15.49万元。
尺寸方面，长4706毫米，宽1967毫米，高1845毫米，轴距2810毫米。该车的特点之一是选装内容很多，包括侧爬梯、车顶架、车尾小书包、性能轮圈、改色膜，以及公路骑士套件（中网、前后保险杠、车顶平台、轮圈、边梁、电动踏板、尾门盖板以及氮气减振）。
内饰选装包括10.33英寸的副驾娱乐屏、智能灯语小书包、60升收纳箱、360度悬浮小桌板、支持无线充电的手机支架和驱蚊露营灯，等等。
内饰颜色分为白、绿和黑三种，配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、8155车机芯片、手机无线充电、索尼音响、L2级驾驶辅助、前椅加热+通风、后椅靠背角度可调，等等。
第8辆：捷途山海T1超境共创版。
最后的2款车，是超境共创版，其中之一是在山海T1基础上，进行了一些改变，从而更好满足个人审美。
第9辆：捷途山海T2超境共创版。
另一个是在山海T2的基础上，进行的改变。猛一看，有些改动似乎无关紧要，仅仅是无足轻重的细节调整。但从共创版可以看出，捷途对车主非常重视。
自打捷途成立，我无数次听到他们谈论共创，事实上，捷途非常注重车主的意见，记得前几年有一款车，就是听从了车主们的建议，进行了许多更改。他们的车友会、粉丝节，同样是把厂家与车主之间的关系，进一步拉进。
写在最后：汽车最有意义的事儿，是旅行。
第一次参加捷途发布会，就非常认同它的“旅行+”定位，因为，在我看来，许多城市都不太适合开车通勤，买车单纯为了上下班，实在太奢侈。就拿我们公司来说，每天停车费80块钱，即使没有限行，大家也都很自觉地坐公交上班。
我刚进入汽车媒体时，有一次去德国，听说许多人上下班都不开车，买车是为了节假日出去玩，当时觉得有些不可思议，后来，随着北京日益拥挤，我才明白了。
但在假日里，有辆车的话，能自由自在地到处走走，让生活变得丰富多彩，所以我认为，买车最有意义的事儿，是开着它去旅行。
捷途汽车的定位，恰好是旅行。
因此，受到欢迎，业绩逐年攀升，阵容愈加强大，也就是很自然的事儿了。
