如果是5年前，手握15万购车预算，我想很多人首先考虑的都是日系车，毕竟省油耐用，家用很合适。但如今，这个价位已经有了太多更好的选择，尤其是国产新能源车型，在这个价位段可谓“神仙打架”，同样的预算，能买到级别更高、配置更全、智能化更丰富、驾驶质感更好的车型，比如零跑C01这款车，本期就结合本人3个多月的用车体验，来聊聊这台车实际表现。为感兴趣的朋友做个买车参考。
初见零跑C01，其5050mm 的修长车身搭配2930mm 的超长轴距，瞬间给人一种大气舒展的感觉，妥妥的C级轿车身段，气场这块拿捏得死死的。比起同价位区间的丰田亚洲狮要高级不少。贯穿式 LED 大灯是前脸的点睛之笔，不仅照明效果出色，流水呼吸灯效在解锁和锁车时自动亮起，满满的仪式感，仿佛车子在和你打招呼。
溜背式轿跑造型是它的一大亮点，线条从车顶流畅下滑至车尾，勾勒出优雅又动感的姿态，0.226Cd 的超低风阻系数可不是吃素的，这不仅让它在视觉上极具冲击力，更在实际行驶中降低了风阻，提升了续航能力，还增强了行驶稳定性。隐藏式门把手平时与车身相融合，降低风阻的同时，也让车身侧面更加简洁流畅，当你靠近车辆时，它又会自动弹出，科技感十足。低风阻轮毂的设计也很用心，造型独特又实用，和整车风格相得益彰。
在高速上驾驶时，零跑 C01 的车身姿态非常稳定，风噪控制得比我之前试驾过的同价位车型都要好。之前开另一款车丰田亚洲狮，在100km/h 以上时，风噪就开始明显干扰车内交流了，而零跑C01即便车速达到达120km/h ，车内依然能保持相对安静，交谈基本不受影响，这都得归功于它优秀的空气动力学设计 。
坐进零跑 C01 的车内，宽敞的空间让人眼前一亮。前排调整到舒适驾驶位后，后排腿部空间还有三拳之多，我175cm 的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有很大一段距离，完全可以翘起二郎腿。后排纯平地台的设计太贴心了，就算满载三个成年人，中间乘客的脚也能轻松放置，不会有局促感，一家人出行再也不用担心后排中间位置难受了。
平时带娃出门，儿童安全座椅一装，再加上两位老人，空间依旧绰绰有余。后备箱容积有449L，婴儿车、宝宝的各种杂物，还有大人的背包啥的，一股脑都能装下。上次全家去露营，除了这些，还装下了帐篷、折叠桌椅等露营装备，甚至还能再塞两个28寸的行李箱，这装载能力太强大了。要是把后排座椅放倒，直接形成一个纯平的超大空间，搬家运个小件家具都没问题，实用性直接拉满。有一次帮朋友搬家，原本以为要跑两趟，结果一趟就搞定了，朋友都惊呆了 。
智能座舱方面，最吸睛的就是由10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，这三块大屏就像三个智能伙伴，各司其职又相互协作 ，一启动车辆，满满的科技感扑面而来。
它搭载的 Leapmotor OS 系统，在骁龙 8295P 芯片的加持下，响应速度非常的快。点击各种应用程序，几乎是瞬间就完成加载，完全没有那种传统车机的卡顿感。之前试驾过的丰田凯美瑞，车机打开地图软件要等个五六秒，操作起来特别影响心情，而零跑 C01 完全没有这个烦恼。我经常用它来在线听歌，切换歌曲、调节音量，反应都很迅速，就跟操作手机一样丝滑 。
它还支持四音区语音交互，不管是坐在主驾、副驾，还是后排左右两侧，只要喊一声 “你好，零跑”，就能轻松唤醒语音助手，让它帮你打开车窗、调节空调温度、查找目的地，都能准确识别并快速执行指令。上次一家人出游，坐在后排的父母想调节空调温度，直接语音就能搞定，不用再麻烦我手动操作，真的太方便了。
手机无线充电功能也是个贴心配置，随手把手机往充电区域一放就能充电，再也不用为找不到充电线而烦恼。Face ID 人脸识别功能也很实用，上车后系统通过人脸识别，就能自动调整座椅、后视镜到我习惯的位置，还能同步我的个性化设置，就像车在欢迎专属主人一样，满满的专属感 。车机导航还能实时同步能耗数据，在规划长途出行路线时，能更精准地考虑电量消耗，提前规划充电站点，让出行更安心 。
零跑C01在内饰舒适性配置上也下足了功夫。前排座椅加热 / 通风功能，主驾还有记忆功能，后排座椅也配备了加热，再加上Nappa 真皮材质的座椅，触感柔软又亲肤，细腻的纹理一看就很有档次，坐上去感觉就像坐在家里的豪华沙发上一样。多色氛围灯也是个加分项，晚上开车的时候，把氛围灯调成自己喜欢的颜色，瞬间营造出浪漫又温馨的车内氛围，感觉整个驾驶体验都提升了一个档次。
在实际体验中，座椅通风和加热功能的效果都非常明显。记得有一次夏天，天气特别热，上车后打开座椅通风，不到 3 分钟，那种闷热感就被驱散了，后背和屁股不再黏糊糊的，开车都更舒心了。冬天的时候，座椅加热功能 30 秒就能快速升温，在北方寒冷的早晨，一上车就能感受到温暖，真的太幸福了，这个功能对于北方用户来说简直是福音 。
对于日常通勤来说，零跑C01 增程版的纯电续航能力就像一个贴心的省钱小助手。它的CLTC 纯电续航里程达到了316km ，在我实际的城市日常使用中，夏天开着空调，续航大概能有280km 左右，完全能满足一周五天的上下班通勤需求。像我每天上下班往返路程大概50km，一周充一次电就够了，基本就当纯电车来用，这种感觉真的太爽了。
而且它还支持快充，从 30% 充至 80% 只需 35 分钟，就算前一天忘记充电，早上出门前利用吃早餐的时间去快充一下，也能轻松应对一天的行程，完全不会有续航焦虑 。家充桩的费用就更低了，每度电只要0.56 元，算下来每公里的成本也就 0.1 元左右，和同级别燃油车相比，能节省 80% 以上的费用，真的是太划算了。以前开燃油车的时候，每个月光油费就得大几百，现在开零跑 C01，每个月的电费也就一百来块，这用车成本差距可不是一星半点 。
到了节假日需要跑长途的时候，零跑C01 增程版的优势就更加明显了。它满油满电状态下的综合续航里程可达1276km ，春节期间我开着它跑了一趟长途，往返大概900km，中途只需要加两次油就够了。在高速上，它的油耗表现也很不错，实测百公里油耗大概在5.2L 左右。相比我之前开的燃油车，这一趟下来能节省大概 200 元的油费，真的是既省钱又省心 。它还配备了反向充电功能，这个功能在一些特殊情况下特别实用。有一次我开车去山区游玩，下坡路段比较多，车辆在行驶过程中通过反向充电功能回收了能量，续航里程竟然反向增加了80km 左右，这可把我惊喜到了。这不仅有效缓解了里程焦虑，还让我感受到了科技带来的便利。有了这个功能，就算在长途旅行中遇到一些突发情况，也不用担心电量不够了 。
它搭载的后置单电机，最大功率可达200kW，换算过来就是 272 马力，峰值扭矩也有 360N・m ，官方百公里加速成绩为 7.8 秒 。实际驾驶中，这个成绩可不是虚的，起步的时候特别轻快，电机的响应速度极快，轻轻踩下电门，车子就像被唤醒的猎豹，迅速冲了出去，那种推背感，瞬间点燃驾驶激情 。
在市区道路上，80km/h 以下的速度区间，超车简直不要太轻松，一脚电门下去，轻松就能完成超车动作，动力随叫随到。就算在高速上，100km/h 以上的速度，再想超车，它也不会掉链子。有一次在高速上，前面一辆车慢悠悠的，我瞅准时机深踩电门，零跑 C01 瞬间爆发出强大的动力，快速超过前车，整个过程一气呵成，完全没有那种动力不足的拖沓感 。
增程器介入的时候，我原本还担心会有明显的噪音和震动，影响驾驶体验，毕竟之前试驾过的一些增程式车型，在这方面表现得不太好。但零跑 C01 真的给了我惊喜，它的增程器是 1.5L 四缸自吸发动机，介入时的噪音控制得比我预期的好太多了，比多数竞品都要出色。只有在急加速的时候，能稍微感觉到一点发动机传来的震动，但也非常轻微，完全不影响车内乘客的舒适性，正常交谈也不会受到干扰 。
底盘采用了前双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，铝合金材质占比还挺高，这种悬架结构在同价位车型里可是相当有优势的。实际驾驶中，它的表现也确实让我很满意。在过一些颠簸路段的时候，比如那种连续的减速带或者坑洼路面，悬架能够很好地过滤震动，坐在车内，感觉就像坐在魔毯上一样，颠簸感被大幅度削弱，传递到车内的震动微乎其微，舒适性非常高 。
有一次我开车经过一段正在修路的路段，路面坑坑洼洼的，换做以前开其他车，肯定会被颠得够呛，但是零跑 C01 轻松应对，车内基本感觉不到太大的颠簸，同行的朋友还以为我是个老司机，专门挑了好路走，其实都是底盘调校得好 。在高速过弯的时候，它的侧倾控制也相当出色。有一回我在高速上遇到一个大弯道，当时车速大概有 80km/h，我没有刻意减速，直接就拐了过去，车子的侧倾很小，车身姿态保持得非常稳定，给了我十足的信心。这要是换做一些底盘调校不好的车，估计早就侧倾严重，让人心里发慌了 。
它的电子助力转向系统还支持三档力度调节，在城市里停车、掉头的时候，我一般会把转向力度调到最轻，单手就能轻松操作方向盘，特别轻便灵活，就算是女司机也能轻松驾驭；上了高速之后，我就会把转向力度调重一些，这样高速行驶的时候，方向盘手感更沉稳，转向精准，不用担心会出现方向跑偏的情况 。
. 核心优势总结：
性价比：在 15 万级这个价位区间里，零跑 C01 就像一个 “性价比怪兽”。5 米的中大型轿车车身，在同价位车型中简直是独一份的存在。很多同价位车型还在紧凑型轿车的尺寸里打转，它却已经拥有了媲美豪华品牌 C 级轿车的身段，空间宽敞，气场十足。再看看配置，像 L2 级辅助驾驶、三联屏、全景天窗这些在其他品牌同价位车型上要么是选装，要么干脆没有的配置，零跑 C01 直接给你标配，花同样的钱，能买到配置更丰富、空间更大的零跑 C01，谁不心动呢 ？
能耗经济性：纯电通勤成本低得超乎想象，我算了一下，按照家用电的价格，每公里也就一毛钱左右，相比燃油车，每个月的通勤费用能节省一大半。而增程版车型在长途出行时的表现也非常出色，满油满电 1276km 的综合续航，完全没有续航焦虑。就算是在长途旅行中，它的油耗也比较低，实测百公里油耗大概在 5.2L 左右，和同级别燃油车相比，能省下不少油钱，真正做到了市内用电省钱，长途用油无忧 。
智能配置：车内的三联屏设计不仅科技感十足，而且实用性非常高。10.25 英寸仪表负责显示车辆的各种关键信息，14.6 英寸中控屏集成了车辆的各种控制功能和娱乐应用，10.25 英寸副驾娱乐屏则能让副驾乘客在旅途中尽情享受专属的娱乐时光。骁龙 8295P 芯片的加持，让车机系统运行得无比流畅，各种操作都能快速响应。再加上 L2 级辅助驾驶功能，像自适应巡航、车道居中保持等，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳，让驾驶变得更加轻松和安全 ，这种智能配置水平，在同价位车型中绝对算得上是越级的存在 。
笔者总结：
零跑 C01 以其出色的产品力表现，在 15 万级轿车市场中占据了一席之地，也让它成为不少消费者购车清单中的热门选择。如果你是追求空间、科技配置与经济性的家庭用户，零跑C01是个不错的选择。其宽敞的车内空间，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让全家人舒适地享受旅程。丰富的智能配置，为你的出行增添更多乐趣与便利。而出色的能耗经济性，更是能帮你节省不少用车成本，让你无后顾之忧 。感兴趣的朋友不妨先去门店试驾感受一下！
