在 2025 上海车展，一块由 2000MPa 热成型钢制成的「史上最硬车展邀请函」成为焦点。这块历经 527 天研发、拥有 13 项专利的金属板，正是 MAZDA EZ-60 车身安全的缩影 —— 通过材料创新与工艺突破，长安马自达在电动车安全领域实现「从跟跑到领跑」的跨越。

2073MPa 抗拉强度：改写热成型钢性能边界

传统热成型钢抗拉强度多为 1500-1800MPa，且延伸率低于 5%，难以兼顾强度与韧性。EZ-60 的研发团队耗时 180 天，在 2000MPa 钢材中加入 0.3% 钛合金与 0.1% 硼，通过「超高温淬火 + 梯度冷却」工艺，将抗拉强度提升至 2073MPa，同时保持 8.2% 延伸率。这种「刚柔并济」的材料，在 64km/h 小重叠面碰撞测试中，A 柱变形量较传统钢材减少 40%，座舱空间保持率达 98%，远超国标要求。

86.5% 高强钢占比：构建「铠甲笼式」防护体系

车身采用 7 横 5 纵高强度框架，86.5% 的部件使用高强钢（同级平均约 70%），其中前防撞梁、车门防撞梁、中央通道等关键部位均采用 2000MPa 热成型钢，车顶横梁使用 1470MPa 冷轧钢（全球最高强度冷轧钢材）。这种结构使车身抗扭刚度达 28,000N・m/°，比主流竞品高 25%，即使发生翻滚事故，车顶承重能力达 10 吨，相当于 5 辆紧凑型车的重量。

8 级电池安全防护：提前两年满足最严标准

针对电池安全，EZ-60 构建「电芯 - 模组 - 电池包 - 车身」8 级防护体系：电芯采用宁德时代最新一代热失控抑制技术，模组间填充气凝胶防火材料，电池包配备水冷温控系统与防爆泄压阀，车身底部设计「碰撞卸力通道」，可将碰撞能量向车外引导。这些措施使电池包在针刺、高温、浸水等测试中均无热失控，冬季续航保持率达 85%（同级平均 75%），提前满足 2026 年实施的电动车最严安全令。

长安马自达的材料革命，本质是「安全普惠」理念的落地 —— 全系标配的高强度车身与电池防护，让「顶级安全」不再是高配专属。当行业还在用「气囊数量」区分配置等级时，EZ-60 用「材料物理极限突破」证明：真正的安全，是从车身骨架到电池系统的「全维度无短板」，是对每一位用户生命安全的「不妥协承诺」。