当10万级纯电市场还在比拼‘够用就好’的时候，荣威D6直接甩出‘王炸’：20万级CTB技术下放、破吉尼斯纪录的9.125度电/百公里能耗、近B级车空间碾压。这不是普通的降价，而是技术普惠；不是内卷，而是纯电市场的价值重构！荣威要用硬核实力告诉市场：电动车的未来，不该有‘妥协’二字。

20万级技术卖10万？荣威这次玩真的

当豪华品牌还在将CTB电池车身一体化技术包装成“高端专属”时，荣威D6直接将带到了10万级市场。这就像把米其林大厨请进社区食堂，技术下放得毫不含糊。特斯拉同源的CTB技术、一体式热管理系统，再加上实测9.125度电/百公里的超低能耗（破吉尼斯纪录），D6用硬实力证明：省电与性能，从此不必二选一。

空间魔术师？后排能跷二郎腿的A+级车

谁说电动车后排就得憋屈？D6用CTB技术实现了72.8%的“得房率”，轴距媲美B级车，后排膝部空间足够让孩子撒欢。后备箱能塞下全家露营装备，周末说走就走。这哪是A+级？分明是“空间越级王”。

冬天续航不打折？这次真没吹牛

电动车最怕什么？冬天续航“腰斩”！D6的一体式热管理系统就像给电池装了“恒温空调”，-20℃照样稳如老狗。官方实测续航达成率碾压行业均值，北方老铁们终于不用边开车边算“还能撑几公里”了。

7.98万起？荣威这是要掀桌子

当竞品还在15万区间厮杀，D6直接抛出限时7.98万的“王炸”。但低价不等于低配——DMH混动技术背书、“超级安芯”电池承诺，连车身刚性都比国标高出30%。荣威纯电D6真正是做到了卷价值，而不是卷价格。

对手很强？但D6有上汽全家桶撑腰

比亚迪有刀片电池，埃安有弹匣电池，而D6却手握上汽全家桶。星云架构，CTB技术+吉尼斯纪录级电耗就是它的“杀手锏”。加上未来可期的智能座舱升级，这场仗，有的打！

老牌车企的逆袭剧本

当行业还在讨论"油电同价"时，荣威D6已经玩起了"技术同阶定价"。荣威像极了班里那个曾经考第一、后来沉寂、现在突然爆发的“学霸”。这次它没玩虚的，用技术普惠+真实续航+变态空间，给10万级纯电市场立了新规矩。