昨天在高速服务区歇脚的时候，遇到一个开2.0T的哥们儿，听他骂骂咧咧说油费太贵。我忍不住搭了句嘴："要省油干嘛不买1.5L的？"结果这位仁兄一脸不屑："你懂个屁，我这2.0T高速上比你那小排量省多了！"当时我就乐了，这事儿还真不是三言两语能说清的。

大家总觉得排量小的车省油，这在城市低速行驶时确实没错，但高速上？这套理论就跟我第一次搭讪姑娘一样——不太灵了。在高速稳定工况下，发动机负荷才是决定油耗的关键。我有个改装厂的朋友曾经拿三款不同排量的车做过测试，同样120码巡航，1.5L发动机转速飙到了3500转以上，活像个打了鸡血的陀螺；1.5T稍好点，也得2800转；而2.0T呢？悠哉游哉2000转出头，就像散步一样。

走进内饰你就更能感受到差异了。1.5L车型高速上那发动机的轰鸣声，简直就像我前女友吵架时的嗓门，震得你耳膜嗡嗡响。而且方向盘抖动得跟帕金森似的，非要同速度下比较，2.0T的NVH表现绝对是三者中最舒适的。

从技术角度剖析一下，高速巡航时，小排量发动机为了克服风阻，只能高转速、大油门输出动力，导致单位行程油耗反而更高。而大排量车动力富余，低转速就能轻松维持，虽然每转消耗的油多，但综合下来反而省油。这就像人跑步一样，健壮的人慢跑轻松自如，瘦弱的人拼命跑得气喘吁吁，谁更省能量一目了然。

路试中我曾在京港澳高速拿三种排量的车连续测了120km，实测数据说明一切：100km/h速度下，1.5L车型油耗7.3L/100km，1.5T为6.9L/100km，而2.0T居然只有6.7L/100km！当速度提升到120km/h，差距进一步拉大：1.5L猛增至9.1L，1.5T为8.2L，2.0T仅为7.8L。妈的，数据打脸比前女友还痛！当初我也以为1.5L高速更省，结果真实测试完全颠覆认知。

但这事儿也得辩证看，**如果你开车习惯是起步就猛踩油门，像驴拉磨一样120码匀速直线开，那2.0T确实省。但要是走走停停、爬坡过坎，小排量的优势就出来了。**有次我开1.5L穿越秦岭，坡道上那叫一个憋屈，但下坡滑行时比大排量明显更能保持车速，整体油耗还不赖。

日常使用中，选择1.5T可能是最均衡的方案。它低速时能像1.5L一样省，高速又有涡轮加持不至于太肉。保养时注意定期更换高质量机油，避免放炮式驾驶，涡轮寿命能延长不少。

最后做个总结，三种发动机到底哪个适合你？**如果你90%时间在城市，塞车为主，老老实实选1.5L；经常跑高速且喜欢匀速巡航的，2.0T绝对是赢家；而对大多数人来说，1.5T是最好的妥协——它既不会像1.5L那样高速肉得让人抓狂，也不会像2.0T那样城市工况费油的要命。**想当年我劝前女友选1.5T，她非要坚持选2.0T，到头来谁开谁知道，分手后她找我借油卡的次数比见面还多...

你觉得这个结论靠谱吗？欢迎留言说说你的用车感受！