在2025年的上海车展上，主流合资品牌好像彻底“醒”过来了，无论是电动化还是智能化，更多符合中国市场潮流趋势和中国消费者喜好的技术和产品纷纷登场，似乎在告诉所有人，主流合资品牌有能力也有实力跟的上新能源的步伐了。

作为本土参展的上汽大众，甚至在大众中国的发布会后，还专门举办了两场发布会，向大家展示了上汽大众在电动化上的信心，其在电动化和智能化技术上的突破和跟进，在本次车展上表现的相当抢眼。

上汽大众在本届车展首发亮相了全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA，ID. ERA虽然是一款概念车，但从其核心的信息来看，具备了很高的量产可能性，这款车也被上汽大众认为是合资2.0时代的重要里程碑式的产品。

ID. ERA定位全尺寸SUV，采用六座布局，第二排配备了独立座椅，副驾驶还拥有“女王座椅”量产的配置上，肯定会看齐同级别的新能源车型，座椅按摩、通风、加热都不会少，后排还提供了娱乐屏幕，“冰箱、彩电、大沙发”也不再是中国品牌才会玩的专属配置了。

新车还是搭载了增程技术的产品，毕竟相比新势力，大众在发动机上的积累和沉淀还是有着一定优势的，据悉新车将搭载EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器，这款发动机在燃油车上就有着行业领先的燃油经济性，可靠性和稳定性也有着不错的口碑。

此外，ID. ERA采用了大电池的策略，CLTC纯电续航将在350km以上，综合续航超过1000km，这样的续航水平也是目前整个行业的天花板级别了。

至于底盘结构和调校上，一直都是上汽大众最见长的地方，ID. ERA采用了双叉臂前悬与五连杆后悬的组合，并搭载了后轮转向技术，从硬件规格上来看，ID. ERA对标的就是市场目前竞争最激烈的“9”系SUV。

而在大家最关心的智能化上，新车具备了包括激光雷达在内的感知硬件，功能上实现了高阶智能辅助驾驶，诸如高速、城市、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖等等，ID. ERA搭载智能光语系统，这也是目前主打豪华的产品上，大家常用的来提供情绪价值的配置。

此外，中控大屏幕也采用了超大尺寸的设计，这也是目前被消费者广泛接受的设计方案，车机内置了多模态AI大模型，再加上国内相关头部供应链企业，做到目前大家常见的智能语音控制，赶上行业目前的头部水平，应该是大概率的。

单纯的技术展示对于大家来说可能觉得都是“空中楼阁”，但这一次上汽大众把具体的技术都落到的产品上，更关键的是，ID. ERA概念车本身就具备了后续量产的可能性，相信在不久的时间后，大家对于上汽大众等主流合资品牌们的产品力也将随着新车迎来颠覆式的改变。