三月底的时候，以发动机设计、开发作为核心业务的意大利维特马蒂公司（Vertemati Motorcycles SRL），宣布组建 立可维特马蒂工厂车队（Nicot Vertemati Factory Racing Team），参加 2025 赛季的 FIM 公路/越野世界锦标赛（FIM Supermoto World Championship，推广公司将其简称为 S1GP，而 Supermoto 在国内也被称之为滑胎）。

而三月 29 - 30 日、在西班牙 Valencia 瓦伦西亚阿尔拜达（Albaida）赛车场举行的 S1GP 新赛季揭幕战中，立可维特马蒂工厂车队的车手、驾驶着 44 号赛车的小维特马蒂，在第一节正赛获得第十九名、获得 2 分；随后的第二、第三节比赛里，小维特马蒂表现愈来愈好，分别拿到了第十七名（4 分）和第十六名（5 分） —— 这是一个要比 2024 赛季好得多的表现。

这支进军 S1GP 的立可维特马蒂工厂车队，Nicot 是重庆立可机车工业股份有限公司旗下的品牌，该公司主营摩托车出口，核心产品是各种的越野车（儿童越野车、全尺寸越野车，电动越野车），产品线涵盖了从 110 cc 到 450 cc 的各个细分市场，旗舰级的车型则包括了搭载四冲程发动机的 KT8 450 NU，以及搭载两冲程发动机的 NK300T、NK250T。

除了主营的越野车之外，与很多依托出口为核心的制造商一样，立可的产品清单里，还包括了诸如弯樑、跨骑式的燃油类车型，而电动车类则电动两轮摩托车/电动三轮摩托车、电动越野卡丁车和电动滑板车。

维特马蒂公司创立于上世纪的六十年代，最初的业务是为部分的海外制造商设计、开发竞技级组件；近年来的核心业务，是高性能发动机以至是整车的研究、开发和配套服务。该公司曾为包括中国制造商在内的多个客户、设计过高性能的单气缸发动机，此外也曾制作过多款具意大利风格的概念车、在 EICMA 米兰车展亮相。

目前，维特马蒂现有的发动机设计概念共有四大系列：

* 采用反向后倾式单气缸布局的 VR 系列，有维特马蒂 250 VR（DOHC 四气阀）、维特马蒂 350 VR（DOHC 四气阀）、维特马蒂 450 VR（SOHC 四气阀）、维特马蒂 600 VR（SOHC 四气阀），共四个不同排气量版本。车队用来参加 S1GP 的 NV450（Nicot Vertemati 450）赛车，就是搭载 VR 系列的发动机；

* 采用立式单气缸布局的 VC 系列，有维特马蒂 250 VC（DOHC 四气阀）、维特马蒂 300 VC（DOHC 四气阀）、维特马蒂 350 VC（DOHC 四气阀）、维特马蒂 450 VC（SOHC 四气阀）、维特马蒂 600 VC（SOHC 四气阀），共五个不同排气量的版本；

* 采用直列两气缸的 L 系列，有维特马蒂 800 L（排气量 822 cc，DOHC 每气缸四气阀）、维特马蒂 1000 L（排气量 1002 cc，DOHC 每气缸四气阀）两个版本；

* 采用 V 型 90 度两气缸设计的 V-Twin 系列，有维特马蒂 818 V-Twin（排气量 813 cc，SOHC 每气缸四气阀）、维特马蒂 910 V-Twin（排气量 910 cc，SOHC 每气缸四气阀）、维特马蒂 1000 V-Twin（排气量 997 cc，SOHC 每气缸四气阀）三个版本。