4 月 28 日，领克 900 以 33 万起售价正式上市，瞬间让隔壁 41 万的理想 L9 陷入尴尬 —— 同样六座 SUV，领克 900 多了双腔空悬、后轮转向、三电机混动，价格却低近 10 万。预售 4 万台的火热行情下，理想门店客流锐减，网友戏称：“理想 L9 的配置表，现在成了领克 900 的‘性价比反衬单’。”

一、动力对决：4.3 秒 vs5.3 秒，快 1 秒差的不止是加速

领克 900 的 650kW 综合功率，比理想 L9 的 449kW 高出 45%，带来的是 “质的差距”：

高速超车：80-120km/h 再加速仅 3.1 秒，理想 L9 需 4.6 秒，车流密集时的安全超车机会直接翻倍；

亏电不萎：三挡 DHT Pro 让发动机高速直驱，亏电油耗 5.2L/100km，理想 L9 亏电 7.5L，每年多花 1500 元油钱；

纯电续航：280km 纯电续航覆盖日常通勤，理想 L9 仅 212km，三天一充变两天一充，充电焦虑更明显。

动力层面的全面碾压，让领克 900 成为 30 万级唯一能兼顾 “狂暴加速” 与 “日常省油” 的混动 SUV。

二、底盘与空间：双腔空悬 vs 单腔，六座平权 vs 第三排 “将就”

领克 900 的底盘优势堪称 “降维打击”：

双腔空气悬架：支持单 / 双腔模式切换，高速稳如轿车、烂路软如大沙发，理想 L9 的单腔空悬只能 “硬撑” 或 “软晃”，舒适性差了一个等级；

后轮转向：±10° 转向角让 5.24 米车身转弯半径 10.8 米，比理想 L9 小 1.2 米，老小区掉头不再 “三把轮”；

六座真平权：二排 180° 旋转 + 三排 155° 后仰，中间 1.7 米间距可放折叠桌，理想 L9 第三排仅能 “应急”，1.75 米乘客膝盖顶前排座椅。

空间与底盘的细节对比，让领克 900 成为真正的 “全员 VIP 座驾”，而理想 L9 的 “大六座” 更像 “大五座 + 小板凳”。

33 万买 “六边形战士”，理想 L9 的 “溢价神话” 破了

领克 900 的上市，撕开了 30 万级混动市场的 “溢价遮羞布”。当消费者发现 33 万就能买到比 41 万竞品更强的动力、更舒适的底盘、更安全的设计，谁还会为 “品牌故事” 买单？如果你正在对比六座混动 SUV，领克 900 的 33 万起售价，就是 2025 年最值得抓住的 “性价比窗口期”，锁单刻不容缓！