话说，今年上海车展，咋就变了个味儿？往年热热闹闹，今年却感觉有点“不对劲”？

要说这车展，那可是汽车圈两年一次的大事儿。

可今年这上海车展，用俩字形容，就是“反差”。

要说这反差从哪儿来？

你品你细品，都藏在那些大佬们，展台上，还有那卖力吆喝的销售们身上。

先说说这自主品牌，那叫一个扬眉吐气！

你瞧瞧上汽集团，直接包了个3号馆，带着旗下六大品牌，那场面，啧啧啧，就差敲锣打鼓了。

还有那小米、极氪、问界，展台跟下饺子似的，人挤人。

咋回事？

“东道主”发威了呗！

可再看看那些合资、进口品牌，那叫一个“凄凉”。

一汽-大众捷达、东风日产启辰、神龙公司东风雪铁龙、东风标致、上汽通用雪佛兰、现代起亚，好家伙，直接玩消失！

这是啥？

“三十年河东，三十年河西”，风水轮流转，现在轮到自主品牌当家做主了。

要说为啥？

说白了，燃油车时代，人家靠技术碾压，现在电动化了，大家伙儿都站在同一起跑线，甚至咱们跑得更快！

再说说那些大佬们，往年恨不得一天跑十个展台，互相“捧场”，今年呢？

集体“静默”！

就拿雷军来说，小米汽车展台都从一层挪到二层了，他还愣是没露面。

为啥？

这就得说说小米SU7那事儿了。

3月28日发布会，雷军把啥都说了，价格也定了，订单也爆了。

这时候再在车展上高调，一是容易“消化不良”，二是容易“树大招风”。

产能在那儿摆着，吹得太猛，容易被打脸。

另外，2024年4月25日蔚来汽车李斌也说了，要放慢新车型推出速度，先踏踏实实把服务搞好。

你品，你细品，大佬们不是不想来，是时候变了，得讲究策略了。

这年头，啥最火？

智能驾驶！

可今年上海车展，智能驾驶也降温了。

啥L4级自动驾驶、城市NOA、全程零接管，这些词儿听着都腻了。

现在流行啥？

安全！

车企们恨不得把“安全”俩字刻在车身上。

这说明啥？

消费者也不是傻子，光吹牛逼没用，得拿出真东西。

就像华为余承东说的，智驾技术要以安全可靠为前提，一步一个脚印地往前走。

要说这车展上最卖力的，还得是那些销售们。

一个个跟打了鸡血似的，直播、扫码、送礼，啥都干。

2023年上海车展就开始这样了，今年更是变本加厉。

可你仔细看看，车展专属降价，好像也没那么猛了。

为啥？

现在消费者不吃“降价”那一套了，更看重产品质量和服务。

就像2024年4月24日，比亚迪王传福推出新一代刀片电池和CTB技术，这才是硬实力！

还有长城汽车魏建军，天天喊着“危机意识”，要加快转型升级。

2024年4月23日，中国汽车工业协会也发话了，要加强自律，别老想着搞恶意竞争。

说白了，汽车行业也得“卷”，但不能瞎卷，得卷技术、卷服务、卷质量，不能光想着靠价格战“一招鲜吃遍天”。

这年头，消费者又不傻，谁家东西好，服务好，自然就选谁。

2024年上海车展，就是中国汽车产业的一个“照妖镜”，照出了自主品牌的崛起，照出了大佬们的冷静，也照出了行业回归本质的决心。

与其在流量里迷失，不如踏踏实实造好车，这才是正道。