“百年造车没有捷径，走好选择的路，别只选好走的路。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军再爆金句，他同时表示，接下来，奔驰“不会丢掉初心，而会拥抱百家争鸣；不会随波逐流，时间会是最好的证明”。
依然是我们熟悉的那个奔驰：有“汽车发明者”的大气，更有“定义豪华”的底气；不同的是，在中国汽车市场日新月异的变革之时，奔驰从容应对，不失速度的同时，不失豪华姿态。
今年上海车展，全球车企巨头齐聚，一方面实地感受已经领跑全球的中国汽车速度，另一方面也都带来了诚意满满的中国专属。在中国，全球品牌已经从“本土化生产”，转向“本土化研发”，将中国经验反哺全球，也是接下来可预见的全球战略。
奔驰已经走在前面。今年上海车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱接受买车网Buycar采访时表示：“中国客户对前沿创新技术的洞察需求，和中国创新的速度和实力也将进一步反哺我们在全球市场的表现。”
作为奔驰全球最大单一市场，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）将中国称为“第二故乡”。他说“在过去20年里，我们持续深化在华布局，本土研发从‘在中国，为中国’发展至‘在中国，为全球’的全新阶段。我们将继续加强对华承诺、加大在华投入并持续深化与中国伙伴的合作。”
为了践行这一承诺，本届上海车展上，奔驰带来了“最强阵容”：28款覆盖全品牌的产品阵容，除了梅赛德斯-迈巴赫S级轿车“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版和全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+，这两大高端豪华领域的燃油车等。更为重要的是，本次上海车展上，奔驰发布了两款全球首秀车型，分别是Vision V概念车和全新纯电长轴距CLA。张焱向买车网Buycar介绍：“这是对奔驰、对整个行业都意义重大的两款产品。”
作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA成为奔驰布局中国高端电动车市场的关键一步。该车型搭载了奔驰“最强大脑”——自研MB.OS全新架构；搭载全场景智能辅助驾驶；搭载“豆包”AI大语言模型；拥有同级最大的14英寸副驾娱乐屏，为乘客提供专属的数字豪华娱乐体验。同时，一如既往，全新纯电长轴距CLA依然拥有标杆级别的能效表现和满足奔驰至高的安全标准。张焱强调，“它作为领衔产品，正式拉开了中国市场历史上最强劲的产品和科技攻势，开启了奔驰智能化、电动化全新纪元。”
此外，奔驰在上海车展上全球首秀了Vision V概念车。全新的VAN.EA纯电架构平台，不仅将重塑奔驰MPV家族矩阵，也将重新定义豪华私人MPV。基于全新平台，未来的奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含VLE及VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相。
2025年是奔驰在中国本土化生产和研发的第20年。回首过往，奔驰在中国收获了超680万用户的信任，也将豪华标签根植于中国消费者内心；展望未来，在中国引领全球的这场智能化浪潮中，奔驰已经定义新时代的豪华。在接下来的两年，奔驰将在中国市场发起最强产品和科技攻势，为此，奔驰都进行了哪些准备？
买车网Buycar采访了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱，对于用户聚焦的问题，他进行了如下解答：
买车网Buycar：本届上海车展奔驰最大的亮点是什么？面对电动化和智能化的产业变革，奔驰在中国市场上有哪些新的战略调整？
张焱：本次车展我们带来了28款覆盖全品牌的产品阵容。除了梅赛德斯-迈巴赫S级轿车“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版和全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+，这两大高端豪华领域的燃油车。我们也给大家带来了对奔驰、对整个行业来说都意义重大的两款车：
首先，Vision V概念车是全新VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作，承载了我们对客户体验的设想，包括在电动驾驶、智能辅助驾驶、智能娱乐系统方面的考虑，将更好地拓展未来家用和商用出行兼顾的出行体验。
其次，最大的亮点还是我们此次全球首秀的全新纯电长轴距CLA。作为MMA平台的首款国产车型，这款针对中国市场和客户需求提供的加长版车型，也搭载了我们最前沿的智能技术。它具备三大特点：它是能效最出色的电车、它是迄今为止最智能的奔驰、它满足梅赛德斯-奔驰至高安全标准。
买车网Buycar：您在年初分享中提到，2025年是经销商体系改革和调整的重要一年。目前，奔驰在渠道建设方面有哪些进展？
张焱：经销商网络对我们而言，是品牌成长发展、应对市场挑战时，获得势能的一个重要基础。与经销商伙伴的精诚协作、互信共荣，给了我们穿越周期的韧性。经过十几年的发展，我们已建立了一个广泛覆盖、成熟完善、标准专业的经销商网络体系，能满足客户的需求，满足经销商投资的需求，也支撑了品牌在中国市场的快速发展。
随着中国汽车产业的变化，对于奔驰这样的豪华品牌来说，我们已从“规模发展”迈入了“质效发展”，相较于单纯的“量”，我们更加关注我们和经销商体系如何更好地适应新形势，更好地服务客户。
同时，不断提升运营的核心竞争力也非常重要。对于经销商来说，除了收益外，有效地控制经营成本、运作成本也十分重要。过去在快速增长过程中，大家可能对成本并不是特别在意。面对竞争的加剧，客户需求的颗粒度越来越细，不光是颗粒化甚至粉尘化的需求。如何让我们的经销商体系能够与不断进化的客户需求适配，我们给出的答案是建立客户直连的能力，建立经销商成本控制的能力，提升经销商服务质量，包括对一线人员的培训、辅导和职业发展规划，把最专业的、有情怀的、对奔驰有感情的专业人才留在奔驰的队伍里。
随着客户需求的变化，行业的变化，甚至是城市建设、人口迁移等等，都需要我们对经销商网络布局做一些调整。基于市场研判，我们和经销商伙伴共同决定，在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局。同时，我们也在继续推进“网络升级计划”，投入外观形象、硬件功能、客户服务能力等多项提升。
同时，我们和经销商伙伴一起，也主动将相对低效的、重复的、冗余的网点进行相应的调整，以保证我们经销商伙伴的投入和日常管理精力能够发挥到最大的效率。这些工作都在稳步的推动过程中。
买车网Buycar：我们看到近期尤其是自主品牌这些年随着价格的提升，产品的提升，大家都在讲豪华。作为豪华的定义者，奔驰如何定义现阶段的豪华？又是如何从产品上体现？
张焱：首先大家都认可一件事，豪华不一定就是贵。应该说价格区间是过去大家区分豪华的一种方式，现在维度可能更多元。当然我们在高端豪华领域里，始终有不错的市场表现，持续得到大家的认可。不管是2024年全年，还是今年的第一季度，奔驰在豪华品牌整体销量中是第一名，在100万元以上的市场中是第一名，在150万元以上的市场中也是第一名。
在传统定义的豪华车市场上，大家都有一定的标准，比如设计语言、技术、质量、生产、工艺等，当然还有品牌带给客户的体验，这些形成了客户群体对豪华的一种认知。当下的中国市场，尤其是汽车领域，多元化竞争者入场都希望能够重新定义豪华，拿奔驰来做比较。奔驰不会畏惧被对标和被对比，这种频繁的对比对标也恰好说明了奔驰一直是大家心目中的豪华标杆。
真正能定义豪华的，其实还是应该回到它的核心领域和核心属性。而奔驰之所以为奔驰，奔驰之所以为豪华标杆，正是源于奔驰在过去139年里积累的，无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知。
从今年开始，奔驰将迎来史上最强产品和科技攻势，至2027年将发布7款中国专属车型。相信这些富有竞争力的、更懂中国的产品阵容，将帮助奔驰持续获得市场认可。
除了在产品层面一直坚持的对技术、安全、智能、舒适、生产工艺等方面的“奔驰标准”，我们更是打造了独一无二的品牌体验，在F1中国大奖赛、中国网球公开赛、上海网球大师赛、英雄联盟电竞赛等全球顶级的赛事平台上为奔驰客户提供无与伦比的观赛体验；在“梅赛德斯杯”高尔夫球赛、“天地即征途”SUV之旅、“冰雪对决”等品牌自建平台中，为奔驰客户带来多元化生活方式和极致驾趣体验。
对我们来说，我们需要去保有一定的定力，我们坚持的对技术和品质的标准不变、对客户体验的承诺不变、对豪华的核心定义不变。
买车网Buycar：今年是奔驰在中国本土生产和研发20周年，您如何评价过去20年的发展情况？未来中德股东双方有什么的新的计划？
张焱：过去20年，北京奔驰已发展成为奔驰全球最大、最先进的生产基地之一，实现了超20款车型的本地化生产，累计下线车辆在去年突破了500万辆。
20年发展、500万辆新车下线，见证了奔驰品牌与北汽集团在华良好合作发展的历程。在此过程中，除了产品、技术，以及对本土市场贡献的税收、就业岗位外，我们也在可持续发展和企业社会责任方面贡献力量。
在研发方面，历经20年的发展，我们围绕京沪“创新双引擎”已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络。目前我们在华本土研发团队已超2000人，这支队伍是奔驰全球研发网络中扩容最快的团队，他们正在以“中国速度”和研发优势反哺全球创新。这20年间，本土研发角色也发生了变化，过去更多说的是本土化适配，现在是“以中国创新，领全球风潮”的研发新阶段。
自2025年起，我们将协同全球战略步调，在中国市场展开史上最强大的产品和科技攻势，计划到2027年发布7款中国专属车型。除了全新纯电长轴距CLA之外，我们还将陆续推出中国专属的长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV等车型。
日益丰富的产品阵容与奔驰标准的客户体验，必将进一步增强我们在中国市场的竞争实力；而中国客户对前沿创新技术的洞察需求，和中国创新的速度和实力也将进一步反哺我们在全球市场的表现。
