2025年，新能源汽车市场持续火热，但并非所有车型都能分得一杯羹，比如极氪MIX、翼真L380等纯电MPV却陷入“叫好不叫座”的困境。极氪MIX、翼真L380凭借创新设计和高端定位引发行业关注，却在终端销量上遭遇滑铁卢，其中，极氪MIX月销量最高还不到550辆，而翼真L380甚至单月销量低至70辆。为何在新能源汽车市场中，它们并未如其它车型般热门呢？接下来，我们就一起来看看，究竟是什么原因让它们的销量如此惨淡？
极氪MIX
指导价：27.99-29.99万元
极氪MIX是极氪基于浩瀚-M架构打造的首款家用车型，与品牌旗舰商务MPV极氪009不同，极氪MIX以温馨的“宝宝巴士”形象，明确传达了其专注于家庭用车市场的独特定位。可以说，极氪MIX是去年关注度非常高的一款MPV车型，但可惜的是，自去年10月份上市以来，其销量一直持续低迷。
数据显示，极氪MIX在2024年9月、10月、11月、12月分别卖了434辆、373辆、549辆、277辆，而到了今年1月份只剩下了100辆，2月份和3月份分别为130辆和162辆，月销量就没有翻过四位数，确切地说没有突破过550辆。对比极氪汽车对该车型所寄予的厚望来说，这样的成绩毋庸置疑是不如预期的，几乎可以说是完全失败的产品。
作为一款面向家庭出行的新能源车型，极氪MIX在空间、智能设计、安全性等方面都做出了突破。比如全系标配的隐藏式双B柱电动对开门、超低无门槛“全面平”地板、三组2米超长电动滑轨、主副驾270°电动无级旋转座椅以及高达93%的乘坐空间利用等，在同价位的其它竞品车型当中是比较少见的。科技配置层面几乎是武装到了牙齿，第四代高通骁龙8295智能座舱能够满足座舱功能未来升级需求，而浩瀚智驾2.0系统具备无图NZP技术，不用依赖高精度地图就能够实现高效、精准的导航。422匹马力的动力水平以及纯电续航高达702km的表现，能够在满足家庭亲子出行的用车需求下，还能够兼顾户外露营等多种场景的用车体验。
尽管极氪MIX的创新设计和技术突破令其在同类车型中脱颖而出，但其定价27.99-29.99万元，与别克GL8、赛那、腾势D9等传统MPV价格高度重叠，且这些车型在销量和口碑上都有不错的表现，消费者当然更倾向于选择品牌积淀深厚、空间布局成熟的竞品。此外，极氪MIX的定位也面临挑战，其跨界定位的接受度存疑，尤其是只有五座不符合主流MPV用户需求。在如今同质化严重的汽车市场能保持持续创新的动力，带来有意思的产品，产品本身的实力确实很值得认可，但是MPV市场的消费者通常需要至少六座的空间，否则干嘛不选一台中大型轿车或者SUV呢，因此注定极氪MIX只能沦为小众。
LEVC翼真L380
指导价：29.99-59.99万元
LEVC是吉利控股集团旗下的汽车品牌，起源于1908年，有着116年的悠久历史，是个拥有英伦文化标签的百年经典品牌。而翼真L380是LEVC品牌的首款纯电MPV，最初在2024年6月25日上市，当时售价区间为37.99-47.99万元，瞄准高端商务市场。然而，在汽车市场竞争日益激烈的今天，翼真L380的销量表现并不尽如人意，尽管目前起售价已经降了8万元，为29.99万元，但似乎并没有引起消费者足够的关注。
数据显示，自上市以来，截至今年3月份，翼真L380 7个月的累计销量仅1835辆，最高月销量才405辆，最低月销售量竟低至70辆，处境堪忧。作为对比，腾势D9、赛那SIENNA、岚图梦想家、别克GL8、极氪009等车型，在今年3月份的销量分别为9326辆、8385辆、6508辆、6101辆、3157辆。这一数据无疑彰显了翼真L380在MPV市场的地位已然岌岌可危。
翼真L380基于全球首个空间导向型纯电架构“SOA”打造，外观方面，悬浮式车顶与贯穿式尾灯构成独特辨识度，给人一种稳重而大气的印象。其长宽高分别为5316/1998/1940 mm，轴距3185mm，全系标配2+2+2六座布局，可选装第四排座椅，所有座椅均配备加热/通风功能。内饰方面，搭载15.4英寸触控屏与10.25英寸仪表盘，并首次大面积应用有着“帝王御木”之称的海南黄花梨，座椅采用超柔苯胺真皮，座椅接触面覆盖率达94%。翼真L380以空客A380为灵感的空间设计虽豪华，但目标客群规模有限，普通家庭用户更倾向性价比更高的家用MPV，而商务市场更信赖传统燃油车型。
售价29.99万元的翼真L380入门款车型，居然还是手动调节方向盘，座椅是仿皮，而且第二排座椅没有按摩。虽然官方声称翼真L380覆盖了多种用车场景，但实际上因为它是纯电MPV，所以很多使用场景受限制，再加上翼真L380的充电架构为400V，在这个级别的车型中也不算主流。虽然官方称，可以实现30分钟内从10%充电至80%，10分钟补充200km续航，但对比小鹏X9的800V快充半小时能跑400公里，翼真L380既无价格优势，又缺乏颠覆性技术，难以突围。此外，品牌认知也是翼真L380最大短板，作为吉利收购的英国品牌，国内认知度几乎为零。这种尴尬的品牌定位，让翼真L380在商务市场根本打不过腾势，在家用市场又拼不过理想。
车叔总结
以上车型的销量困局，本质是车企对细分市场需求的理解偏差，过度追求参数堆砌和设计创新，却忽视了主流用户对实用性、品牌信任和补能便利的核心需求，比如极氪MIX的“创新过度”、翼真L380的“豪华过剩”，均暴露了技术与市场的割裂。随着消费者需求的不断变化和市场竞争的日益激烈，各大汽车品牌将继续在MPV市场展开激烈的角逐，未来，它们若无法在精准定位、成本控制和生态构建上实现突破，在竞争极其激烈的汽车行业中，还能活多久亦是未知数。
