自1985年北京首次提出禁摩，随后超200个城市纷纷跟进。那时，摩托车因事故率高、“飞车党”犯罪、改装车“炸街”等问题，出行受到重重限制，即便摩托车的生产与销售从未被禁止，可国内市场需求却被长期压抑。摩托车似乎被禁锢在了城市的边缘。

不过，情况正在发生改变。进入2025年，摩托车国内国外产销量迎来大丰收，，公安部释放出多个积极信号，仿佛是为摩托车的发展打开了新的大门，让人们看到了摩托车春天到来的希望。

考驾照年龄放宽

以往，超过60岁的人几乎与摩托车无缘，而如今，公安部将摩托车D/E照报考年龄上限从60岁放宽至70岁。

虽然70岁以上驾驶人需要通过“三力测试”（记忆力、判断力、反应力）及年度体检才能续证，但这一举措已经给了更多人骑行的机会。

全国“一证通办”政策的实施

极大地方便了摩托车的购车上牌。在制造业密集的珠三角、长三角等地，流动人口众多，他们常将摩托车作为重要的生产力工具。可过去，购车者需要提供本地居住证才能上牌，“购车容易上牌难”的矛盾突出。如今，全面取消摩托车异地购车、上牌的居住证限制，凭身份证就能在全国范围内办理注册登记，这一改变让无数人受益，使摩托车的购买和使用变得更加便捷，进一步释放了市场活力。

“送考下乡”政策的大力推广和考驾照费用的降低

在传统模式下，农村人考驾照需要前往县城驾校，路途遥远，还得承担交通、食宿等额外费用，再加上对考试操作和流程不熟悉，导致通过率较低。而现在，“送考下乡”将考场设在乡镇，用笔试取代机试，考试更加便捷。像贵州遵义，考试费用降至150元，仅为城市驾校的五分之一，大大减轻了老百姓的经济负担。这一政策的推行，不仅让更多人有机会考取驾照，也促进了城乡交通的发展。

除了公安部的这些利好政策，多地的摩托车解禁浪潮也在持续推进。绵阳、信阳、鄂尔多斯等地拆除禁摩标识，允许合规摩托车上路；广西北海对250cc以上摩托车实施夜间限行；江苏盐城、无锡等地允许电动轻便摩托车在城市道路行驶。这些变化都表明，摩托车的发展环境正在不断优化。

木瓜认为：

摩托车解禁是恢复老百姓的出行自由权利的体现，凡事都是宜疏不宜堵，禁摩这么多年，本来就是对于摩托车不公平，解禁才是回归正常。公安部的这些做法还得值得点赞的！也欢迎大家把这些利好的消息转发出去，让更多的人看到！