广汽埃安最新推出的纯电小车UT正式上市，起售价6.98万元，直接将竞争矛头指向了比亚迪海鸥、五菱缤果等热门车型。作为一款主打城市代步的纯电车型，UT能否凭借价格和配置重新定义性价比？我们不妨从实际角度分析。

价格与定位：入门市场的“搅局者”

作为关注小型电动车的人，我认为埃安UT 6.98万元的起售价确实很有杀伤力，比比亚迪海鸥和五菱缤果便宜了近万元。但仔细研究配置单后发现，这份"低价"背后藏着明显的妥协——全系缺失ESP车身稳定系统让我非常担忧，雨雪天气行驶安全性大打折扣。虽然长续航版8.38万元的价格看似合理，可相比竞品少了侧气囊和车身稳定系统，这种"高半级"的定位更像是在安全配置上做了减法。

更让我纠结的是入门版的配置策略：ABS和双气囊虽然够用，但同价位的海鸥却配备了ESP和刹车辅助。中高配增加的10.25英寸中控屏确实提升科技感，但把倒车影像这种基础功能放在选装包里的做法，暴露出厂家在成本控制上的精明。如果要在续航和安全性之间做选择，我宁愿多花5000元选择配置更均衡的竞品。

设计与空间：够用，但不出彩

我觉得埃安UT的外观设计比较保守，没有比亚迪海鸥那种让人眼前一亮的犀利感，也不像五菱缤果走复古路线那么讨喜，整体看起来就是普普通通的两厢车。虽然这种设计不容易出错，但实在没什么特色，开出去根本不会有人多看一眼。车身尺寸4270*1850*1575mm的数据看着还行，但实际坐进去就会发现后排特别挤，我1米75的个子坐后排膝盖都快顶到前排座椅了，长途坐着肯定难受。

内饰完全就是硬塑料的廉价感，摸哪儿都是硬邦邦的，好在做工还算扎实没有毛边。中控屏用起来总感觉慢半拍，特别是语音控制经常要重复喊两三遍才有反应，有次导航时直接卡死重启，这种体验放在现在实在有点说不过去。不过话说回来，这个价位也不能要求太多，就当是个能跑的代步工具吧。

续航与动力：中规中矩，适合城市通勤

我试驾UT后发现，虽然330km和420km两种CLTC续航版本看起来不错，但实际冬季跑高速时续航缩水明显，有次开着暖风跑长途，表显掉了200km实际只跑了150km，这点让我挺焦虑。日常上下班通勤倒是够用，但我每周要跑两次城际客户，最后还是咬牙选了长续航版。

动力表现确实是个短板，60kW的单电机在市区还算轻快，但有次高速上想超货车，深踩电门时加速绵软，方向盘都攥出汗了还是没信心。底盘调校也让我头疼，过小区减速带时"砰砰"的震动直接传进座椅，后排丈母娘差点把保温杯摔了。不过对新手确实友好，方向盘轻得像玩具车，窄路掉头时单手就能抡圈。

竞品对比：UT的优劣势在哪？

和比亚迪海鸥相比，UT的优势在于价格更低，但海鸥的ESP和品牌口碑是加分项；与五菱缤果相比，UT的续航和动力稍强，但缤果的设计和空间利用率更讨喜。UT更像是一个“折中选择”——没有明显短板，但也没有特别突出的亮点。

我的观点：适合务实派，但别期待太多

在我看来，埃安UT作为6万级纯电小车确实有着不错的性价比，特别适合像我这样预算有限、主要用于城市通勤的消费者。不过实际体验后，我发现它的内饰用料比较廉价，隔音效果也不太理想，高速行驶时风噪明显。虽然基础配置够用，但缺乏智能驾驶辅助功能，这点让我有些失望。

UT的上市确实给入门纯电市场带来了新选择，但要说它有多惊艳，我觉得谈不上。它的续航和空间表现中规中矩，和比亚迪海鸥、五菱缤果相比并没有明显优势。如果终端优惠力度不够，我可能会更倾向于选择口碑更成熟的竞品。

总的来说，埃安UT是一款务实的代步车，适合对价格敏感的用户。但如果你像我一样偶尔追求更好的驾驶质感或科技体验，可能得考虑加点预算上更高阶的车型了。