【商用车新网原创】

选择在“中国动力之都”玉林市发布江淮1卡的一款新品，可见双方合作之紧密，4月26日，以“领跑超宽体”为主题的江淮1卡康铃领跑L9 PLUS在广西玉林上市，该车型独家首发搭载玉柴YCY25动力，实现了在动力、承载、节油、安全等方面的全方位升级，以满足卡友对于山区满载爬坡、跨城物流等复杂工况下高效运输的需求，是卡友运输路上又一款创富利器。

商用汽车新闻传媒了解到，尽管此次是领跑L9 PLUS首发上市，但在上市前已经收到数百辆意向订单，可见用户对于新品充满期待。发布会当天，领跑L9 PLUS与行业客户共计签约457辆。

江淮汽车康铃营销公司副总经理巨银锋、玉柴股份商用车动力营销总监苏炳桦等领导、嘉宾莅临发布会现场，共同见证领跑L9 PLUS新品揭幕亮相，授予首批客户领跑先锋官的荣誉，并启动领跑L9百城千店接力赛@下一站的活动。

卡友既要又要 领跑L9 PLUS都满足

巨银锋在致辞中表示，领跑L9 PLUS版的核心竞争力，离不开江淮汽车与玉柴机器的深度合作，玉柴作为中国内燃机行业的领军者，始终以技术创新驱动发展，此次双方携手打造的专属动力系统，将可靠性、经济性与动力性完美融合，为卡友的运输之路注入强劲动能。

巨银锋

玉柴服务与后市场事业部党委书记兼副总经理刘建飞也表示，江淮与玉柴是坚实的战略合作伙伴，强强联合，竭力为客户提供更好更强更专业的产品和服务，助力客户成功。他透露，双方快速响应市场需求，经过充分验证后完成Y25首配江淮康铃并投放市场，为轻卡注入新动力。

刘建飞

作为康铃系列最高端的产品，领跑L9 PLUS版自开发之初就定位为宽体大轻卡，主要面向山区满载爬坡运输、城际高速运输等复杂工况，这就决定了车辆必须能装载、动力要够强劲，同时还得可靠、耐用、省油，毕竟当下运输行业内卷严重、运价低迷，而油价还居高不下，卡友们都希望车辆不仅出勤率高还更省油，要知道，燃油成本支出可不是小头。

基于此，领跑L9 PLUS在选择动力时把目光投向了玉柴Y25，作为在Y24系列基础上升级开发的新一代蓝牌轻卡专用发动机，Y25在继承Y24“静音、强劲、省油”等优点的同时，动力性和经济性进一步大幅提升，更好地满足蓝牌轻卡多拉快跑的需求。

180马力加上500牛米最高扭矩，起步快、超车稳，加速时间较竞品快2~3秒，加上燃烧系统、增压系统的优化和低摩擦技术的应用，油耗相比竞品低3~5%，使得Y25发动机具备“2.5升的排量，3升机的动力和2升机的油耗”，做到了鱼和熊掌的兼得。因此，在领跑L9 PLUS总结的十大价值里，超核动力和超低运营成为了最突出的亮点。

江淮+玉柴组合 黄金搭档再启新程

这也是玉柴Y25发动机首次搭载在康铃平台轻卡上。之所以把这款动力在领跑L9 PLUS首发，苏炳桦告诉商用汽车新闻传媒，这源于江淮和玉柴的合作历史非常悠久，此次双方在超宽体版轻卡进行深度合作，是因为能够给用户提供两方面的价值：一是江淮和玉柴在超宽体版轻卡领域都是客户最值得信赖的品牌，两个品牌联手打造的产品将成为客户最信赖的选择；二是Y25发动机可以满足客户在超宽体版轻卡领域对油耗和动力的要求，而且做到了两者兼顾，他相信领跑L9 PLUS上市后一定能让客户享受到“多拉快跑好省”的体验和价值。

苏炳桦

从事活禽运输的李绍春也表达了对领跑L9 PLUS的期待，他的车队拥有30多辆车，全部是清一色的江淮+玉柴，作为玉柴的忠实用户，李总认为玉柴发动机素来动力强劲、省油可靠，加上江淮商用车扎实的品质，所以这些年来一直选择江淮+玉柴，从未在货运路上掉过链子。

在仔细了解江淮领跑L9 PLUS后，李总觉得动力满足需求，油耗也很省，比同类产品百公里能省1~2升油，很符合活禽运输对于时效性、速度的要求，今年换车的话会重点考虑领跑L9 PLUS。

作为江淮轻卡在广西最大的经销商，玉林艾拓汽车贸易公司董事长宁章也非常看好领跑L9 PLUS的销售前景，他认为玉柴的优势正是满载爬坡，如今搭载在领跑L9 PLUS宽体轻卡上，正好把双方的优势充分发挥出来。“玉柴发动机动力强、油耗低，而江淮底盘扎实、品质过硬，两者强强联手推出的超宽体版轻卡产品，特别适合像广西这样山多坡多的工况。因此，我对领跑L9 PLUS充满信心，相信在江淮+玉柴这对黄金搭档的加持下一定会大卖。”

结语

正如发布会上嘉宾、用户口中频繁提到的一句话：江淮+玉柴，财运滚滚来。面对物流运输行业的巨变，用户对于车辆提出了更高效、更可靠、更省油的要求，希望车辆的TCO更优，此次江淮携手玉柴打造的领跑L9 PLUS正是这么一款产品，它为卡友创富而来，领跑轻卡超宽体！