看销量选车是很多人热衷的方法，在紧凑型SUV级别，卖得好的车并不少，销量最好的则要属比亚迪旗下的宋PLUS新能源，单看它的DM车型有时只能排进前几名，但要是加上EV车型，宋PLUS新能源则是同级销冠，以前没有宋L、宋Pro车型分流，它甚至是全品类销冠。在四月份第三周，宋PLUS以4147辆的销量答卷，又一次夺得紧凑型SUV单周销冠。而它能屡次赢得销冠，其品牌力是值得肯定的，另一部分当然要归功于它过硬的产品力，那今天咱撇开它的品牌力不谈，单独解密宋PLUS这款车的产品密码。

目前宋PLUS新能源新老款同堂在售，包括智驾版与非智驾版，指导价13.58-18.08万元，非智驾版目前还有不少优惠，大约1万元，对智驾不感兴趣，或是不经常跑高速，个人建议优先考虑非智驾版车型，一来它与智驾版的核心产品力差别不大，二来价格更实惠，性价比更高，下面就来详细唠一唠。

外观方面，宋PLUS新能源延续家族化王朝美学设计，其外观大面积与车身同体一色，而且前脸的下出风口和侧身以及尾部的设计也都做了保留，然而插混版车型的前中网采用了横幅式多段线阵镀铬装饰，纯电版在大灯下方有3段短线镀铬装饰条衬托，整体前脸插混版车型更加辨识度，纯电版也很时尚耐看，从前脸还是很容易区分两台车。

宋PLUS插混版和纯电版的内饰设计基本一致，它们的视觉冲击感很强烈，双色反差式颜色搭配，彰显个性。内部采用全新海洋之心中控布局，尤其是特色的水晶挡把，好看而实用。其次，宋PLUS新能源的12.3英寸的仪表盘，支持三维立体导航；入门款和次低配车型采用12.8英寸的中控屏，其它新款宋PLUS将中控屏尺寸升级到15.6英寸，都支持5G网络、连续性语音识别、卫星导航等功能。

宋PLUS的插混版座椅后背采用舒适的透气微孔设计，而纯电动版则采用大面积的皮质缝合，全系车型都支持主、副驾驶位座椅前后+靠背角度的调节，主驾驶位还可整体调节高低，既舒适又兼具实用性。其次，宋PLUS前后排配备中央扶手，后排座椅支持40:60放倒。此外，宋PLUS插混版顶配车型配备了Infinity音响，扬声器升级到10个，带来了立体环绕的音感体验。

宋PLUS插电混动版和纯电动版全系配备360°全景影像和前/后驻车雷达等辅助驾驶配置，插电混动车型全系配备透明影像。它们的辅助驾驶系统，会因不同配置而不太一样。其中，新款车型搭载了高阶的辅助驾驶系统，像辅助变道、辅助匝道驶入（出）、高速导航辅助驾驶等皆为标配，高速与快速道路驾驶更加轻松。另外，宋PLUS新能源全系配备前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘等安全配置，达到市场主流水平。

空间方面，它长、宽、高、轴距分别为：4775mm、1890mm、1670mm、2765mm，达到同级较好水平。据身高1.78m人士实测，前排大约还有1拳1指的头部空间，前排座椅调整不变来到后排，头部还有1拳的有氧空间，腿部活动范围超过两拳，比较轻松舒适。此外，宋PLUS的后备箱574L，达到同级较好水平，可放下一个28英寸+24英寸+20英寸的行李箱；后排座放倒之后，储物空间升到1440L，又能多放一些行李，储物空间没什么可挑的。

动力方面，宋PLUS插电混动车型搭载101马力的1.5L发动机+总功率160kW的单电机+高热效率的弗迪刀片电池，据圈内人士实测，百公里加速成绩7.72s，综合续航可选1415km/1450km/1500km，WLTC百公里最低亏电油4.93L，表现较好，但对应的纯电续航相对一般，该车至高WLTC纯电续航为128km。宋PLUS纯电版车型最高续航705km，百公里耗电量13.7kWh，续航能力处于纯电车中的中上水平。底盘方面，宋PLUS纯电版的电池包位于车身底部，所以底部显得更平整，增加了其空气动力学性能，提升了稳定性和舒适性。

综上，宋PLUS新能源的外观看起来锋锐彪悍，内饰设计中文按键，上手轻松，除了老款外，新款的辅助驾驶也表现突出，动力性能中规中矩，空间表现在紧凑型SUV中表现较好，插混车型续航能力与亏电能耗突出，同价位有零跑C11、领克Z20、深蓝S05等车，也具有一定市场竞争力，但名气不及比亚迪。总之，宋PLUS插混版的主要卖点是经济性、稳定性，宋PLUS纯电版的核心卖点是低能耗与相对稳定的三电，长途高速选插混版，日常通勤插混和纯电动都可以。