作为“日系三剑客”之一，东风日产当前在国内乘用车市场的品牌占有率正呈现逐年递减的低迷趋势。数据显示，2024年东风日产乘用车销量为60.5万辆，销量同比下滑明显。同时失去了品牌优势加持的东风日产，市场地位被比亚迪等自主品牌全面超越。之所以出现这一局面，原因无他，东风日产对经典车型的依赖度较高，而且面对新能源车市场渗透率不足，导致市场竞争力大幅下跌。此外，在降价策略失效的大背景下，日产汽车在2024年上半年的净利润同比暴跌93.5%，面临着全球裁员、关厂等调整。

为了走出“燃油车失守、新能源乏力”的困境，东风日产试图通过整合资源来提升竞争力。这不，就在上海车展开幕期间，东风日产推出了一款比天籁还要大的纯电中大型轿车，命名“日产N7”。但尺寸和新能源并不是日产N7的核心亮点，这款车的价格才是。新车指导价11.99-14.99万元，配备58kWh和73kWh欣旺达磷酸铁锂电池组，按照续航来划分，可以分为510km和625km两个版本。此外，新车全系支持400V高压快充，SoC电量从30%充到80%仅需13.8分钟，相当于去高速服务区买杯热奶茶的功夫，充电效率较高。

刚好今年有机会去上海车展切身体验一下新车的变化，下面就从第一人称视角，给大家分享一下日产N7在我眼中的感受。按照惯例，我们先来讲讲外观，新车的设计风格可以说和日产家族延续多年的“V-Motion”并无多大联系，全新的封闭式前脸配以“回旋镖”样式LED日行灯装饰，结合贯穿式LED星环灯组来看，视觉效果充满了辨识度。

而能让人直观感受到新车和国产车不同的地方在于，车头型面的处理更为圆润细腻，但受限于成本，新车并没有采用通体贯穿式LED灯带，而是分体式设计，夜间点亮后识别度可能并不有预期那么高，但用户若是强调大灯科技感或交互仪式感，还可以额外付费8000元选装带有智能灵动灯语系统（魔法画布）的科技包，里面还包含了主驾驶双通道头枕音响和双升降扬声器。

车身侧面的设计是符合大多数年轻人审美直觉的，型面流畅舒展，没有繁杂的设计元素侵扰视线，其中隐藏式腰线、无三角窗无框车门、隐藏式门把手算是“立了功”，统一了前后的设计气息，型面设计和谐，搭配19英寸多条幅低风阻轮辋或19英寸五幅式花瓣轮毂来看，视觉层次感立体分明，展现出了现代新能源车的时尚和科技感。值得一提的是，若是追求个性化运动气息的张扬，可以额外花费1500元选装运动包，其中包括更换19英寸五辐花瓣轮毂和配套的红色涂装运动卡钳，以及增添精致感的迎宾踏板。

在内饰方面，新车采用了全新的云享座舱设计，内置15.6英寸2.5K中控屏以及独立的仪表屏。座舱在配色方面告别了传统的黑灰色内饰腔调，改为观感更清爽通透的白色内饰或白绿双拼色内饰。实拍车型采用了白绿相间的内饰方案，仔细观察就能看到，从门板到仪表台，再到座椅头枕等区域，均有触感细腻的仿麂皮材质包覆，表面缝线工艺做工精致，营造出较高级的座舱氛围。细节层面，车辆采用电子按键式开门设计，金属按键按压手感柔韧紧致，提升了内饰设计的统一性。

通过车内的静态体验可以得出一个评价，日产N7的座舱智能化体验完全区别于现款日产燃油车的内饰车机交互表现。中控屏搭载骁龙8295P芯片，UI交互界面清爽整洁，车辆建模在细节上还原度较高，而且拖拽时画面没有明显的掉帧和延迟，流畅度较高。此外，车机系统还内置了DeepSeek AI语言大模型，可结合用户语义对语音指令进行更准确快速的识别，而且交互体验更接近人与人之间的对话逻辑，带有一定的模型思考能力。就座舱智能化表现来看，新车作为合资品牌车型，是真的追上了国产车的车机水平，但中低配所采用的车机芯片仍为骁龙8155，所以体验上高低配之间可能会有较大的流畅度差异，这一点需要大家提前注意。

而在座舱舒适性方面，高低配之间的体感差异也是存在的。座椅表面材质方面，新车采用了东风日产历时3年研发的凝脂材质，这种材质是无数凝脂球悬浮在皮质表面组成的，触感有温凉亲肤的特点。另外从次低配车型开始，全系标配主驾驶AI零压云毯座椅以及前排座椅加热/通风/按摩，它可以通过49个高精传感器感知1毫牛的体压变化，通过算法解析，可以自动调节座椅背部、腰部、腿部的支撑角度和力度，为不同体型的乘客提供更个性化的舒适贴合。而若是想让副驾驶也能体验到相同的快乐，则需要额外花费9888元选装升级。此外，新车上市初期还免费赠送带有制冷功能的车载冰箱，这一配置诚意放在当前市面上还算突出。

在硬件方面，新车搭载Momenta提供的一段式端到端高阶辅助驾驶系统，功能上后期支持高速领航辅助驾驶、城市记忆领航辅助驾驶NOA、记忆泊车等功能。此外，新车还采用了自研开发的智能防晕车技术，通过座椅控制“卸”下一部分来自车身震动的力，以保证驾乘舒适度。在性能层面，新车提供160kW和200kW两类电机版本，可以满足日常基础的动力需求，相当于2.0T低功率和高功率的燃油车动力水平。此外，新车全系标配3C快充，理论上，SoC电量从30%充到80%仅需14分钟，充电便利性在同级中有一定优势。

结语

自东风日产N7上市后，我想2025年的合资新能源车市场已不再是“风平浪静”的局面。谁能想到，合资中大型车现在只需不到15万的价格就能落地开回家，而且舒适性配置丰富齐全，座舱智能化也追上了主流车型的水准，在日产品牌力加持的影响下，或许将在10-15万级别的新能源家轿市场上掀起一阵新的“性价比潮流”。大家觉得新车产品力能打吗？欢迎在评论区留言讨论。