说起来，新能源汽车时代来临之后，市面上出现多个引人瞩目的新能源汽车品牌，尤其是比亚迪汽车，这个品牌数次掀起“价格战”，让市面上的新能源车型，价格整体下滑一大截。今天我们要聊的这款车型，也是比亚迪旗下的车型，它就是官方指导价24.98万元起的比亚迪夏。在2025年上海国际车展，我终于近距离欣赏了比亚迪夏的表现，今天我们就来讨论一下，看看它到底值不值得大家选择？

在比亚迪夏上市之后，官方并没有大肆宣传，所以很多消费者都觉得这款车型陌生。不过在我看来，其实比亚迪夏给人的视觉感受，并没有太大的新鲜感。为什么这么说呢？因为比亚迪夏采用家族化的设计风格，而且D柱等细节位置，还有一些腾势D9的影子。而且说实在话，我个人并不喜欢比亚迪夏的前脸设计，因为它虽然使用了大尺寸的中网格栅造型，但是格栅内部的镀铬元素，给我一种凌乱的视觉感受，看起来不够简约。

相比之下，比亚迪夏的侧面简约大气，更符合我的审美喜好。而且比亚迪夏采用了悬浮式车顶设计，搭配多辐式轮毂，能够给人很强的潮流感。在车尾位置，比亚迪夏也使用简约的设计，方正的车尾轮廓，搭配顶部的扰流板和车标LOGO上方的“中国结”贯穿式尾灯，既有精致感，也不显得凌乱。当然，比亚迪夏的价格不高，自身优势自然也不会太多。比起竞争对手，它5145*1970*1805毫米的车身和3045毫米的轴距，只能算是中规中矩。

好在座舱内部，比亚迪夏使用了大量软质材料装饰，看起来还算高档。与此同时，比亚迪夏也为用户提供了大量科技配置、娱乐配置以及舒适性配置，满足了当代消费者的用车需求。只可惜，我个人感觉比亚迪夏的做工还不是很出色，比起别克GL8、腾势D9等同级别车型，有一定优化的必要。此外，比亚迪夏不同版本之间，配置存在较大的差异，如果你确实想要购买这款车型，我并不建议你选择其入门版和次低配版本，因为这两款车型，连座椅加热都没有搭载。

好在比亚迪夏的顶配版本车型，配置表现非常出色。比亚迪夏顶配版车型的官方指导价为30.98万元，达到了腾势D9的起步价水平。在配置方面，该车型为前两排乘客提供了加热、通风和位置记忆功能，后排乘客与主驾驶位置乘客，还能享受座椅按摩。此外，比亚迪夏顶配版车型还搭载了12.3英寸的副驾驶娱乐屏、128色主动式环境氛围灯以及28个扬声器（支持杜比全景声和天空声道）。有一说一，比亚迪夏顶配版本车型的配置表现，已经超过了腾势D9入门版车型的配置表现，但价格更亲民。

动力系统方面，比亚迪夏用1.5T插混动力系统，满足消费者的基本出行需求。虽然是体型庞大的中大型MPV，但是比亚迪夏依旧能给人灵敏的动力响应速度和较为充沛的动力输出。据悉，比亚迪夏的零百加速时间维持在9秒以内，表现良好。在消费者都关注的续航方面，比亚迪夏的表现也不错，它在WLTC工况环境里，能给人80公里/145公里的纯电续航里程，综合续航里程超过1000公里。

极简评价；这一次在上海车展近距离接触比亚迪夏，这款车型给我的整体感觉，还是比较优秀的。虽然比亚迪夏的外观设计，我并不是很喜欢，但是我认为它的价格足够实惠，而且配置表现也可圈可点。当然，如果你真的准备购买比亚迪夏，那最好还是选择它的顶配版本或者次顶配版本车型，毕竟这两款车型的价格虽然接近腾势D9低配版本车型的价格，但是其配置表现足够优秀，能够给人更加优秀的体验。