不知不觉间，大众速腾在终端的售价已经跌至6.59万！这让我想起五年前，那时候的大众还是那么的如日中天，年销量轻松破300万，一眼看去国内根本没有对手。然而，时过境迁，随着国产新能源汽车的异军突起，大众也不得不低下高傲的头颅，速腾就是很鲜明的例子。

早年间，大众速腾的售价在13万左右起步，如今，入门版车型已经跌至六七万，而且新车型的配置更丰富。

首先从外观颜值上看，新款大众速腾的整体造型还是比较符合国内用户的审美，家族式的车头被赋予了更多时尚运动，使得其更加符合年轻用户的审美。进气格栅和下进气口都是贯穿式的设计，由于车头本身就比较宽、扁，这样的设计在视觉上带来更低的重心，搭配发动机舱盖上的筋线，显得很动感，而镀铬中网和LED大灯的设计，又增添了许多的精致感。

尾部造型属于简单大气的类型，线条包括大灯的造型，都比较干练，微微上翘的鸭尾尾翼，也增添了不少运动气息。至于侧面，速腾的车身姿态比较动感，呈现出前低后高的姿态，车顶轮廓也勾勒的富有空气动力学，笔直的腰线从尾部勾勒而出且延伸至前A柱下方，搭配刀锋式铝合金轮毂，进一步烘托出运动的气质。

来到车内，新款速腾的内饰虽然仍旧是黑色的主色调，但是加上了许多镀铬装饰条点缀，大量软性材质包裹也很有质感，悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了12英寸，该有的车机功能均有配备，比如说在线地图导航、车载蓝牙、手机互联、语音助手/识别、远程控制......均有配备。并在此基础上，新车还搭载6气囊、全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式选择、L2级智能驾驶辅助系统等配置。

尺寸上，速腾的车身长宽高分别为4791mm、1801mm、1465mm，轴距长度为2731mm，相比较同级别的车型来说，速腾在尺寸上的优势还是比较明显，加上比较大的得房率，实际的空间很宽敞。而且舒适向的设计和配置应有尽有，座椅采用皮革包裹，很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，大量软包也起到隔绝噪音的作用，带来不错的NVH工程。

唯一的缺点是后排地板有着一定的隆起，大概有30cm，满载情况下，还是比较影响中间乘客的舒适性。

再来看一下动力，速腾搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为116和160马力，峰值扭矩分别为200和250牛米，传动系统为7挡双离合变速箱。推荐选择1.4T版车型，动力很足，120km/h的时候深踩油门，也有很充沛的动力，加上优秀的底盘调校，超车能完成的比较自信，变速箱响应速度快，运动模式下，油门踩下去的瞬间，就能感受到明显的动力，普通模式下会有一丝迟滞。

速腾表面看上去很大气、内敛，应该是一些中年大叔的座驾，比较适合行政、商务使用，其宽敞的空间、舒适性的乘坐体验也印证了这一说法。但是其动力操控也很不错，在这个级别还是很有竞争力，加上亲民的价格，性价比非常的抢眼。