说实话，现如今的国内汽车市场中，新能源汽车的受欢迎程度要远高于传统的燃油车，这一点从销量排行榜上就能看出。虽说越来越多的人买车时都倾向选择空间宽敞、舒适性高的车型，然而自古以来就有一文钱一文货的说法，所以预算有限的情况下，能选到皮实、耐用的车型也不错。日前，上汽集团旗下的纯电紧凑型车——荣威D6上市，9.98万元的起售价吸引力一般，但好在有上市即优惠2万元的购车政策，因此我还是很乐意跟大家聊聊这款车的。

荣威D6宣称国民纯电轿车，因此在外观设计上既不出挑，也不出错，整车采用时尚的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网、分体式前灯组以及贯穿式后尾灯等现代化元素均没有缺席，符合各个年龄段消费者的审美。荣威D6是一款车长4792mm，轴距为2750mm的紧凑型车，对比同级热销的秦PLUS DM和小鹏MONA03尺寸算不上很出色，但比起燃油车的话，空间优势还是很明显的。除入门版之外，其余型号的顶部均配备单天窗，座舱采光很有保障。来到荣威D6的尾部，圆润而富有层次，贯穿式后尾灯又能从视觉上起到拉伸尾部宽度的作用。

拉开车门，进入荣威D6的座舱，沿用了外饰简约的设计风格，隐藏式空调出风口看上去高级感十足，D形方向盘为塑料材质，颗粒感较重，如果能升级为皮质材料，手感会更好一些。7英寸的全液晶仪表位于主驾驶位正前方，虽说屏幕尺寸不大，但基础的行车信息均能显示，中间的触控屏有10.25英寸和12.8英寸两档，入门版的中控屏只能通过CarPlay、CarLife和Carlink等手机互联拓展，其余型号还支持卫星导航、OTA升级等功能，便捷程度会更好。对了，荣威D6高配版还提供50W手机无线充电面板，使用中能避免数据线杂乱的困扰。

空间上，荣威D6的座椅全部采用仿皮包覆，扎实的用料达到这个价位应有的表现，易打理属性容易俘获家庭用户的“心”。该款车的坐垫填充柔软，侧翼向外延伸较长，对身体包裹性较好，身高180cm的体验者坐在车内前后排，腿部均能灵活伸展，后排顶部从C柱开始倾斜，头部剩余量足。除了乘坐空间给力外，荣威D6的后备厢容积也很可观，常规状态下就有718L的空间，一次性放下4个尺寸行李箱之外仍有余量，同时后排座椅还支持比例放倒，大件行李也能轻松放下。

荣威D6在续航方面均采用瑞浦兰钧磷酸铁锂电池，低配版电池容量为42.8kWh，对应的CLTC纯电续航里程为450km，高配版的53.95kWh电池包能带来520km的纯电续航，应付日常代步或中短途出行不成问题。值得一提的是，该款车还支持0.5小时快充和慢充两种补能方式，用户可根据实际情况灵活掌握，如果不着急用车的话，选择慢充用车成本会更低。

动力上，荣威D6搭载的前置单电机最大输出功率有95kW和105kW之分，在这个功率不值钱的年代，荣威D6的动力参数略显普通，与同级燃油车一个级别，因此也奠定了其家用车的属性。刚开始对这款车的操控并不期待，但实际体验过后会发现，荣威D6的方向盘转向轻盈、转向精准，动力输出柔顺，满足日常代步绰绰有余。

总的来说，荣威D6是一款普普通通的新能源紧凑型车，外观不出彩但也不过时，入门版的座舱智能化还有改进空间，其余型号就没什么好挑剔的。空间方面，荣威D6尺寸算不上夸张，甚至还不如同级热销车型大，但乘坐和储物空间也足够日常多场景使用了。此外，荣威D6上市即给优惠的操作也向消费者彰显它的诚意所在，感兴趣的话，不妨去实体店体验一番。