最近上海车展的热度持续不减，领克展台成了人气最旺的区域之一。现场观众里三层外三层围得严严实实，举着手机拍照的、凑近看展车的、拉着工作人员咨询的，人群里还能听见不少外语交谈声。这种场景倒不让人意外，毕竟这两年领克在海外市场的动作确实挺扎眼。

翻翻最新的成绩单，截止到今年3月，领克累计向海外发运了8.4万多台新车，业务触角伸到了39个国家，光线下门店就开了101家。这个数字什么概念？相当于每天有近百台领克车从国内港口出发，漂洋过海送到全球消费者手里。更值得说道的是他们未来的计划：2025年海外市场要卖4.68万台车，门店数量要翻到150家，还要再开拓10个新市场。

要说领克在海外站稳脚跟的敲门砖，领克01绝对功不可没。自打2020年启动欧洲战略，这款车就陆续进驻了多个欧洲城市。记得前阵子看梁朝伟演的那部《猎狐·行动》，里头领克01警车在欧洲街头飙车的镜头特别带感。后来一打听才知道，这可不是电影特效，而是领克01在当地真实的使用场景。

不过真正让欧洲人买账的，还得是领克独创的“订阅模式”。简单来说，用户不用掏全款买车，而是像租共享汽车那样按月付费，想开多久开多久。这种玩法在欧洲特别吃香，领克已经连续三年稳坐4万欧元以上中国品牌销量榜首。要我说，能在奔驰宝马老家把车卖到这个价位，这本身就是张硬气的成绩单。

当然，光有销售模式创新还不够，技术底子得够硬才行。领克主推的EM-P智能电混系统，算是把混动技术的使用场景琢磨透了。这套系统能在纯电、混动、增程三种模式间自动切换，日常通勤用纯电，跑长途就切混动，遇到没充电桩的情况还能当增程车用。这种“三合一”的灵活劲儿，刚好对上了欧洲人爱跨国自驾的胃口。

具体到车型上，领克08 EM-P就是个典型代表。作为新能源出海的主力选手，它创下了个挺有意思的纪录——成为欧洲首款WLTP工况下纯电续航突破200公里的插混车型。这个数据什么水平？这么说吧，很多欧洲本土品牌的插混车，纯电续航也就100公里出头。领克这波操作，相当于在人家最擅长的领域里，硬是撕开了一道口子。

看着领克现在这股子闯劲，很难想象这个品牌诞生才不过几年时间。从在欧洲核心城市扎体验店，到把警车开上欧洲街头，再到技术标准反哺全球市场，每一步都走得挺扎实。按照规划，接下来他们还要往巴西、墨西哥这些新兴市场探路，甚至要和极氪联手开拓东南亚、澳洲这些区域。

站在上海车展的展台前，看着那些举着手机拍照的外国面孔，突然觉得中国汽车品牌出海这事儿，好像真的开始变得不一样了。以前总说“让世界认识中国制造”，现在领克们正在做的，是让全球消费者主动来认识中国品牌。从产品输出到技术输出，从卖车到卖生活方式，这条路虽然还长，但至少已经能看到清晰的脚印了。