当看到马自达的展台，在上海车展开幕至今，永远用大量的人驻足看车。
我知道，它这次应该是稳了。
外行看热闹，内行看门道。实际上，这一次长安马自达不止是首发了全新车型EZ-60那么简单，设计的美、线条的优雅、驾乘的愉悦，只是它想展示的表层内容。
深层内容来看，技术控的它，首发了3个层面的创新，告诉所有人，我马自达依然是硬核玩家。
顶级驾控、顶级智能、顶级体验，长安马自达长马一口气在2025上海车展里交出三大同级之最，刷新了用户认知，吸引了大量关注。更重要的是，它越来越懂得中国用户，它逐渐走上新的轨道。已然，爆款初成。
为了最强驾控，这次EZ-60拼了
一直一来，马自达的车型都有共同的特点，即好看、好开、好用，如今来到智电时代，它发布的全新车型EZ-60，让这些优势进一步扩大。
这一车展里，马自达的发布会上，直接亮出了三大同级唯一，分别是1. 百万超跑级九风道设计，2. 全球首发4nm智舱芯片，3. 全球首发巨幕级裸眼3D HUD。
第一点，百万超跑级九风道。仔细查看全车，EZ-60共设有九个风道，这种设计思路在普通的民用车上极其少见，因为成本很高。空气动力学设计，特别是风道的设计，是“跑车”与“超级跑车”间的一个巨大分界线。
而即便是在超跑品牌里，很多车型也会为了更好卖，而不那么极致。比如，无论是保时捷的卡宴，还是兰博基尼Urus，都没有大风道设计，Urus前格栅上巨大的开孔不过是为了加强V8的散热。
风道设计能带来的最直观效果就是，增加车辆的下压力，当驾控更稳定有乐趣，尤其是弯道时的表现。而到了新能源车型上，EZ-60带来的这套新设计，还带来了更高的实用性，甚至是功能为设计而服务。
降低了风阻系数，整体风阻优化60.8 conuts，让续航里程提升41公里；降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%；在高速行驶时，风道可以为后轴提供最高705N的下压力，让操控更加灵敏，更加平稳。
实用性，是有效的降低风阻，能带来更好的驾控感，以及明显的降低能耗，同时对空气的更有效利用还可以让车内的空调等设备使用更高效。而除此之外，独特的风道设计还成为了视觉上的点睛之笔，保留了马自达标志性的高耸、力量感十足的设计特点。
第二点，EZ-60在全球首发联发科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座舱进入4nm时代。相比传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6-1.8倍，同功耗下算力提升约25-40%，,响应速度更快、连网更快、操作无卡顿、切屏更丝滑。使用体验上，相比同类车型有更好的表现，这是可以预见的。但好处还不止于更快，有了更好的计算和响应能力之后，车机的整体渲染效果会更好，满足马自达粉丝颜值党的需求。同时，语音控制能力也会更好，这直接解决了频繁触摸操控大屏带来的不安全性。
另外，随着后续越来越多的智能功能不断出现，它的兼容能力也会更好。
第三点，3D HUD，长安马自达称其为视觉盛宴。EZ-60全球首发裸眼3D HUD，最大画幅100英寸，利用双目成像原理，可以实现眼球随动，3D导航让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，安全驾驶更轻松。在驻车模式下，巨幅3D HUD还能化身裸眼3D影院，当外出露营时，超爽大片一次看个够。此外，电子外后视镜和流媒体内后视镜的组合，让视野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。
这是全球目前成像尺寸最大的系统，好处不言而喻，驾驶员的目光会充分的和路面重合，不用去其他地方寻找行驶信息，提升安全性。而除此之外，是让人快乐。试想一下，所有元素都会更生动的出现在你面前，转弯时箭头会贴着地面画出导流线。我相信，马自达车主里的性能控绝不会少，一个领航播报员的出现，这绝对是好事一件。
看完上述的三大首发，结论也很清晰，当今的车市里，并不缺少还可以的车，但无疑缺少这种极致的车。
膨胀不封顶，爆款已经初成
当然，长安马自达EZ-60的硬核实力不止于此，除了上述的亮点，还包括设计、安全、智能等。
「魂动」设计问世15年以来，始终以持续进化之姿引领全球汽车造型美学。EZ-60的外观设计延续了马自达「魂动」的设计理念，同时融入电动化时代的科技感与现代感。
智能部分，AI上车之后，EZ-60的体验极佳。在设计上，搭载了行业唯一超150英寸的6联科技大屏，也首发了同级最大、机身最薄、边框最窄的超画幅26.45英寸5K视网膜一体式大屏，有着同级最薄的9.5mm机身，同级最窄的6.4mm边框。在AI部分，它打造了人—车—环境跨模态的人机交互AI框架，提供了AI助手，用户无需了解车辆有多少功能，只要想用，超过 1700 项功能可随时通过AI助手调用，涵盖出行、吃喝玩乐、聊天、车控等需求。
在舒适性上，可 120°躺平的双零重力座椅，23个高品质扬声器，主驾16向电动调节，副驾14向电动调节，这些都不只是配置名称，更是根据“人马一体”坐姿进行开发。
而安全性上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛向参展嘉宾展示了“史上最硬的车展邀请函”——它以2,000MPa的热成型钢制成，取自EZ-60的车身，历经527个昼夜研发，包含13项核心专利技术。
在达到 2,073MPa抗拉强度的同时，依然能保持8.2%的均匀延伸率，强度提升40%，重量减轻19%，这块特殊的邀请函象征着长安马自达在安全领域追求极致的坚定信念。再结合上全新的智能驾驶辅助系统，软硬件都是顶级安全。
出众的产品之外，长安马自达还进行了更多创新。作为行业首个亮相即开启预订的车型，EZ-60推出了“点拾成金”的预订政策：订金10元，每天膨胀，膨胀不封顶，直至新车交付，膨胀金直接抵扣车款。截至4月25日上午10点，MAZDA EZ-60亮相48小时，盲订订单10060台。
这背后的诚意，充分的打动了越来越多的人群。
写在最后
这大概率是市场里第一款让人全面惊艳的车，因为每一个角度，都来到了比之前更高的高度。
在此之前，并没有一辆民用的电动车，用最极致且最科学的模式来营造驾驶乐趣和能耗表现；
在此之前，民用电动车更多只是以代步工具的身份出现，并没有考虑到视觉上带来的愉悦；
也就在此之前，智能更多是比拼屏幕的数量，而不是从软硬件底层来实现革新。
在加上“交个膨友”，AI能力等等表现，我们的结论还是那句，市场中缺少EZ-60这样的车。
