诚然智能SUV才是现代年轻人的首选，但很多预算有限的年轻消费者其实更愿意向下兼容，看看那些经济性不错，且功能性丰富的家用代步车。在2025上海车展现场，其实年轻人还有更多的选择，这款车就是零跑B10。新车定位紧凑型纯电SUV，同续航车型一般售价都奔12.98万往上去了，而零跑B10则恰恰相反，入门就配备了510km纯电续航，9.98万起售，11.98万的车型就配备了激光雷达和骁龙8295芯片。不过，在正式介绍它的性价比之前，我们先来回顾一下它的内外设计，看看它是如何平衡兼顾的。

外观方面，零跑B10的设计放在当前年轻消费市场中，算是辨识度比较鲜明的一类存在，但要说个性独立，其实还有待进一步的改善。外观整体采用了“引力场”设计，前脸通过三段式引擎盖线条勾勒层次感，车侧腰线简约，搭配低风阻轮圈，兼顾了主流审美所需的科技感和时尚气息。车尾的造型与零跑C系列相似，尾门采用内凹式设计，丰富了线条层次变化。

而在尺寸方面，这款车长度超过4米5，轴距超2米73，虽然个头在同级别中不算突出，但“四轮四角”的布局为其带来了87.4%的得房率，身高1米77的成年人坐在后排可以获得大约2拳半左右的膝部空间，而且坐垫支撑充足，这样的表现接近主流紧凑型SUV水平。外观配置上，新车激光雷达版本搭载瞭望塔式激光雷达，结合端到端大模型智驾软件算法，支持常规的城市和高速NOA领航辅助驾驶，这一智驾硬件表现在同价位中较为少见。

在车内部分，新车全系搭载14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，低配车型内置骁龙8155芯片，高配车型升级骁龙8295芯片，以高配车型的车机交互体验来看，车机主交互界面支持昼夜实时渲染显示，同时图标设计简洁易读，在操作流畅度和多任务处理能力方面，优于多数10-15万价位车型，能做到这一点还是能看得出自研优势的。

另外，零跑B10座椅用料采用竹炭纤维混纺面料设计，可吸附异味且较为环保，搭配副驾驶的“魔术拓展坞”，满足了家庭用户的多样化场景用车需求。美中不足的是，受限于造车成本，内饰中硬塑料的占比较高，中控台细节缺少软性材质的包覆，而且后排座椅不支持角度调节，空间灵活性还有提升的余地。

和传统燃油车的平台架构一样重要，零跑B10一类的新能源车想要发挥出最大的成本控制优势，就需要依仗自研平台架构实现性能、效率、成本的技术突破。零跑B10基于零跑汽车2025年3月刚发布的Leap 3.5技术架构打造，整个座舱通过软硬件深度集成和智能化升级，提高了新车的技术竞争力。

体现在核心“三大件”方面，新车为确保集成度和安全性更高，采用了CTC 2.0 Plus技术，整车扭转刚度达到36000N·m/deg。驱动电机部分，全系采用七合一油冷电驱系统，通过VCU（整车控制器，负责动力分配和能量管理）和MCU（电机控制器，负责将动力电池输出的直流电转化为高压交流电，控制电机扭矩和转速）的融合，动力响应效率提升5倍，综合效率得到提升。

具体到性能层面，零跑B10全系采用后置电驱布局，除入门款以外，其余车型的电机参数均达到160kW/240N·m，0-100km/h加速用时仅需6.8秒，横向对比传统内燃机动力，相当于2.0T高功率动力总成。而在续航方面，新车提供两套续航，510版本配备56.2kWh电池，600版本配备67.1kWh电池，全系支持直流快充，SoC电量从30%充到80%不到20分钟完成，相比较同级别的比亚迪元PLUS，零跑B10在补能效率和出行便利性方面表现更好些。

结语

不难看出，零跑B10这款车以相对亲民的价格迎合了年轻家庭用户好开、省心的购车需求，同时它的配置、空间、动力标定也结合了家庭日常用车需求，可以为平日里的出行带来舒适的驾乘体验，所以如果你预算刚好有限，又想买一辆适合家用的大空间代步车，不妨看一眼。