站在 2025 款捷途旅行者面前，我的第一反应就是 “这车好像有点矛盾”。方盒子造型、粗犷防刮轮眉、外挂式备胎，活脱脱一副硬派越野车的派头；但细看 LED 大灯组的精致切角、悬浮式车顶的镀铬饰条，又透着都市 SUV 的精致感；这种 “可城可野” 的定位，正是捷途试图在竞争激烈的 15 - 20 万级 SUV 市场撕开缺口的杀手锏。

2025 款捷途旅行者定价区间在 13.99-21.49万 万元，一共推出 14 款配置。这个价格带巧妙避开了坦克 300（19.88 万起）的专业越野光环，又比哈弗大狗（11.99 万起）多出 3 - 5 万预算空间，精准锁定 “周末想露营、工作日要通勤” 的轻越野刚需群体。据终端销售反馈，捷途旅行者的主销车型集中在 16.99 万的四驱穿越版，大约能占整体销量的 62%。

硬汉也要有一张精致的“脸” ，捷途旅行者的前脸采用三段式灯组设计，上方 LED 日行灯带与中网镀铬饰条融为一体，一亮起来，辨识度超高；下方矩阵式大灯组配备自适应远近光，实测近光灯照射宽度达 28 米，夜间在山区道路行驶，可视性明显更通透，能轻松照亮前方的路；前保险杠采用分体式设计，银色护板一直延伸至轮拱，不仅能保护车身，还进一步强化了越野属性，看着就很 “抗造”。

侧面属于是实用与美观兼得 ；4785mm 的车长搭配 2800mm 轴距，短前后悬设计让接近角和离去角都达到了 28°（加长版的离去角是23°），这个数据可不是吹牛，实际开起来，面对一些坑洼、陡坡，通过性杠杠的。实测发现，它的 C 柱后的小三角窗并不是个装饰，而是通过特殊镀膜实现单向透视，既保证后排采光，又能避免阳光直射，给后排乘客贴心的关照；19 英寸（1.5T车型为18英寸）的大轮胎搭配黑色轮眉，看着就很有力量感。此外，侧裙处新增的金属防刮条也很实用，在非铺装路面能有效抵御飞石，保护车身侧面不被刮花。

捷途旅行者的侧开式尾门，配备液压撑杆，开启角度达 90°，像我 175cm 的身高，取放物品都无需踮脚，很方便；外挂式备胎采用快拆设计，3 秒即可完成拆卸，要是遇到轮胎问题，更换起来轻松快捷；高位刹车灯集成在车顶扰流板内，雨天制动时，后方识别度能提升 40%，大大提高了行车安全性；后保险杠还有隐藏式拖车钩接口，征服加长版车型可以选装，在牵引房车时的车身姿态很稳定，拖个小拖车去露营啥的完全没问题。

值得一提的是，2025 款捷途旅行者在外观上还有十大质感焕新，从细节处提升了整车的品质感，比如更精致的车身镀铬装饰、优化后的轮毂造型等，让这辆硬派风的车多了几分时尚精致。

2025 款捷途旅行者的 T 型中控台采用 “横向拉伸” 设计理念，15.6 英寸悬浮屏向驾驶位倾斜 7°，操作起来特别顺手，开车时眼睛余光扫一下就能轻松操作；空调出风口保留了实体旋钮，阻尼感经过 23 轮调校，盲操准确率达 92%，就算眼睛不看着，仅凭手感也能轻松调节空调温度和风量；副驾手套箱上方设有隐藏式挂钩，实测可承重 3kg，挂个汤粉外卖啥的再也不怕洒，这个小设计很贴心。

门板大面积采用搪塑软包，肘托区域覆盖打孔皮革，缝线间距严格控制在 2mm±0.2mm，摸起来软软的，看着也很有质感；中控台下方镂空储物格内置防滑垫，手机无线充电功率达 50W，实测 30 分钟可充入 60% 电量，充电速度相当给力；A 柱内饰板厚度增加 15mm，配合双层隔音玻璃，怠速噪音仅 38.7 分贝，坐在车里，安静舒适，享受片刻宁静。

空间方面也值得一提，尤其是7座的新款车：征服加长版，采用2+3+2的布局，既能满足日常通勤，又能全家一起出游，实用性拉满；以身高 180cm 的体验者为例，调整好前排的坐姿之后，头部空间在天窗开启状态下有 1 拳 3 指，完全不会觉得压抑；后排支持前后滑动，腿部空间 980mm，乘客可以根据自己的需求调整腿部空间，坐起来很自在； 第三排头部空间 4 指左右，坐垫高度 310mm，短途应急坐一下没问题，不会太憋屈。

捷途旅行者加长版的后备箱容积非常大，放倒二三排可扩展至 1653L，实测能装下 4 个 28 寸行李箱 + 2 个登山包，搬家式越野也能轻松实现；由于2025 款捷途旅行者加长版的车身加长了 249mm，因此二三排放倒的情况下，可以轻松打造出一个近 2 米的户外大床房，对于喜欢户外露营的朋友来说，简直是福音。

捷途旅行者的车机系统搭载高通 8155 芯片，开机速度仅需 8.9 秒（冷启动），完全不用漫长等待；语音助手支持连续对话，实测连续发出 “打开空调→调至 22 度→播放歌曲” 的复杂指令，响应延迟竟然只有 0.7 秒，特别灵敏，它就像是一位懂你的朋友，可以能快速理解并执行你的指令；系统内置的高德地图导航还支持手车互联，比如手机端搜索的充电站，可以无缝流转至车机，出门再也不用担心找不到充电的地方。

对于喜欢户外露营的小伙伴来说，捷途旅行者也考虑得非常周到；它提供6.6kW的外放电功能，功率大到可以同时驱动电烤架 + 投影仪，在户外也能享受美食和电影；而车顶行李架的动态承载高达150Kg，实测安装车顶帐篷后，高速行驶没有任何异响，可谓严丝合缝，喜欢车顶露营的朋友也可以放心安排。

都说“鱼和熊掌不可兼得”，1.5T+2.0TD，与7DCT 的黄金组合 是捷途旅行者的动力核心；其中，1.5T发动机最大功率为135千瓦（约184马力），峰值扭矩为290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，适合日常通勤和城市驾驶；而2.0T发动机则更为强劲，最大功率达到187千瓦（约254马力），峰值扭矩为390牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱（2.0TD自动车型），进一步提升了车辆的动力表现。此外，2.0TD全系车型都配备了XWD全自动智能四驱系统。

底盘方面，捷途旅行者采用了麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的组合，这种设计提供了良好的稳定性和舒适性。同时，车辆的悬架行程较长且偏软，虽然带来了较好的舒适性，但也可能带来一定的风噪问题；此外，车辆还配备了精准的转向系统，配合稳定的悬挂调校，使得在复杂路况下也能保持良好的操控性。

值得一提的是，捷途旅行者的四驱车型有个“7+X”一键越野模式，无论是运动、标准，还是沙地、雪地、泥地等等模式，系统能够根据不同的路况自动去调整合适的驾驶方案；而XWD四驱系统支持0.15秒极速响应，无需手动切换驾驶模式，就能轻松应对越野场景；这下可轻松多了，越野小白从此变老炮？

综合来看，这款捷途旅行者精准地击中了 “既要又要” 的消费心理。如果你需要一台能陪你上下班、接孩子、周末露营、偶尔轻度越野的全能选手，那么，2025 款捷途旅行者值得放进你的候选清单。毕竟在 20 万以内，能同时满足这些需求的车，真的不多。