贾跃亭这回又整出大动静了。在FF公司上演了几年"权力的游戏"后，老贾终于把CEO的位子抢了回来，还在微博上用英文喊出"I'm Back, Back to Win!"，活脱脱像被压了五百年的孙悟空，扛着金箍棒就要大闹天宫。

要说老贾这回上位的故事，比《甄嬛传》还跌宕起伏。FF刚上市那会儿，华尔街那帮人跟他说："你欠一屁股债，别当CEO耽误公司融资。"老贾一想也是，为了大局把位子让了出去。结果呢？公司融来的10亿美刀被慢慢掏空，车却死活造不出来，自己倒成了给公司拉投资的"人形提款机"。

现在老贾杀回CEO宝座，放出豪言壮语：FF要搞双品牌战略，FX主攻大众市场，FF死磕高端，这打法怎么看都像是乐视"生态化反"的升级版。更绝的是，他承诺把未来股价涨到106美元才能拿到的股权激励，一半用来还中国债务，另一半投给公司发展。这操作，活脱脱是"拿命赌明天"的现实版。

不过老贾现在面临的局面，可比当年乐视崩盘时凶险多了。FF现在市值才1亿美刀出头，要涨到160亿才能触发他的还债承诺，这难度堪比让熊猫在沙漠里种出竹子。更要命的是，新能源车市场早就不是当年的蓝海了，比亚迪、特斯拉这些狠角色，每个月交付量都是几十万辆起跳，FF去年才交出个位数的FF91，这差距比马里亚纳海沟还深。

老贾倒是挺乐观，说FF有全球顶尖的AIEV技术，车能实现"超级AI能力"。这话听着像科幻片台词，但细想想，现在哪个新能源车不讲AI？人家蔚来有NOMI，小鹏有XNGP，FF的AI到底能玩出什么花活，还得打个问号。更现实的问题是，FF现在穷得叮当响，2024年净亏损3.558亿美刀，汉福德工厂扩建全靠外部输血。这年头投资人又不是冤大头，凭啥把钱砸给一个量产都费劲的主儿？

其实老贾这次回归，更像是一场豪赌。他把半辈子积攒的人脉、信用都押在FF上了，赢了或许能体面回国，输了可能就真成"下周回国"的永续笑话了。不过话又说回来，这年头哪个创业者不是赌徒？马斯克当年也差点把特斯拉搞破产，现在不照样当首富。老贾能不能复制这种奇迹，咱不敢说，但就冲他这股"打不死的小强"劲儿，这出戏还真值得继续瞅着。

只是留给贾跃亭的时间和机会，真的不多了。新能源车市场早就过了PPT造车的阶段，现在比的是真刀真枪的交付能力。FF要是再交不出像样的成绩单，别说回国了，怕是在美国都要混不下去。老贾总说"失败是成功之母"，但就怕这次失败，连当"母"的机会都不给他留啊。

说到底，老贾这次回归，是破釜沉舟还是重蹈覆辙，现在下结论还为时尚早。咱们就搬好小板凳，且看老贾这次能不能把FF这辆"老爷车"，开进新能源的快车道。