4月28日，吉利与沃尔沃合资成立的领克LYNK&CO品牌旗下首款大型SUV：领克900正式上市，售价30.99万元-41.69万元，新车基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，六座布局，首发英伟达Thor芯片和宁德时代骁遥电池，标配激光雷达，搭载千里浩瀚智驾H5/H7智驾方案，当然该车最大特点是全系标配电动天地门，第二排座椅可旋转，而其限时价甚至低至28.99万元，不得不说，领克你是真敢！
外观方面
领克900沿用了家族化都市对立美学设计，破晓之光日行灯一看就很领克，不过，这次领克900造型看起来更加现代，圆润的纯型面带点立体方正感，双色曜光之镜看起来精致感十足，车头还配备光瀑式主动进气格栅，高配车型的车头和车尾还配备贯穿式科技交互屏，可显示动画和表情。
整体看，领克900的造型原创度高，很显现代感和高级感。美中不足的是车头扁平且朝下，少了些昂扬的气势，而家族化的外后视镜设计过于另类，稍显遗憾。
内饰方面
-设计，领克900的内饰依然采用标志性T型对称美学设计，触手可及处皆为软性皮质材料包覆，金属音响罩盖如同蚌壳一样，很精致，一块30英寸6K一体式天际屏横跨中控和副驾，视觉冲击效果震撼。
-座舱，领克900搭载星纪魅族开发的LYNK Flyme Auto智联操作系统，内置高通骁龙8295智舱芯片，其中Ultra和探索版车型还配备了两颗，Halo版则为单颗。车机丝滑流畅，很跟手，还带动画渲染效果，车机还内置了时下热门的DEEPSEEK AI大模型，可玩性很高。除了Halo版之外，其他车型的后排还配备30英寸6K悬浮式娱乐屏，支持隔空操作。
-座椅，领克900的座椅配置非常高，全系六座（2+2+2），且所有座椅均配备座椅加热、座椅按摩功能，前排和第二排座椅还带座椅通风功能，而且座椅采用的是Nappa真皮包裹，触感舒服。
领克900本次最大亮点是第二排地板全平，且配备550mm长滑轨，座椅支持90°向外旋转、180°向后旋转，宜家宜商，宜家：老人小孩上下车方便，儿童座椅拆装方便，把SUV当MPV用；宜商，四人可对坐开会，把车厢化作小型会议室，可玩性极高，而其第三排座椅也支持125mm前后调节，还支持155°大角度后仰。
-天地门，领克900本次另一个亮点是标配电动天地门，最大承重300kg，方便户外生活，钓鱼佬的最爱啊。
智驾辅助
领克900标配126线激光雷达，其中2.0T版搭载千里浩瀚H7智驾方案，全球首发NVIDIA DRIVE Thor智驾芯片，算力高达700Tops；1.5T版则搭载千里浩瀚H5智驾方案，配备常规的NVIDIA DRIVE Orin-X智驾芯片，算力254Tops。
H5和H7智驾方案均为高阶智驾，均可实现城区+高快NOA+记忆泊车+AEB刹停（130km/h）、G-AES通用障碍物紧急避让，但H7智驾使用VLA+MLM大模型，支持复杂的D2D车位到车位、矢量机动融合自动泊车、多次抬杆（ETC收费站，停车场）等功能，而且其配备的G-AES还多了连续避让能力。但其实际表现如何，还有待交付后，市场的真实反馈。
动力底盘
-动力，领克900全系搭载EM-P智能电混，标配3挡DHT，拥有三种动力构型：2.0T+三电机、2.0T+双电机、1.5T+双电机，其中顶配2.0T 探索版搭载2.0T+三电机+3DHT，拥有双P4电机扭矩矢量控制以及后轮转向（10°），可实现蟹行模式、原地掉头等炫技功能。
领克900 2.0T版首发宁德时代52.38kWh骁遥电池，纯电续航268km或280km，支持3C倍率超充，快充低至17分钟；领克900 1.5T版则配备中创新航的44.85kWh三元锂电，纯电续航220km。
-底盘，领克900全系搭载前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，标配CCD变阻尼减震，除了Halo版之外，其他车型均搭载双腔空气悬挂。动态试驾后，可以明显感受到领克900的悬架偏向舒适性调教，温润柔和，有种开船的感觉。
竞品对比
领克900的9字辈最大竞争对手：理想L9和腾势N9，三者都是2+2+2六座布局，也都是大型SUV，不过三个车型均有各自优缺点。
领克900相比理想L9和腾势N9，价格更便宜，尺寸更大，而且后排座椅功能性更好，特别是座椅可旋转，同时还配备电动天地门，大有后浪打前浪的味道，但是缺点也有，那就是知名度不及理想L9和腾势N9，毕竟是9字辈的新人；而理想L9的优点在市场口碑持续发酵，冰箱沙发大彩电均配备，而且舒适性在一众对手中名列前茅，但缺点是电机性能在三个车型中表现一般，同时是三款车型中唯一的增程车型；腾势N9的优点是比亚迪动力系统，而且在车机、座椅、空间、音响等方面也下足了功夫，但缺点是价格相对较高，而且个人觉得腾势N9的造型略显粗犷，没有领克900和理想L9的精致感。
如果考虑买一辆混动版或增程版的2+2+2大型SUV，就功能舒适性而言，笔者更愿意推荐领克900和理想L9，而就性价比来说，显然领克900更高，毕竟价格和配置摆在这里。
关于售价
领克900这次的堆料很多，包括两个首发：英伟达Thor S芯片和宁德时代骁遥电池，这两个东西可不便宜，更别提标配电动天地门、闭式双腔空气悬挂、30英寸6K一体屏、Nappa真皮座椅等配置，加上其大型SUV的尺寸，因此BOM物料成本非常高，这要是传统车厂，定价应该至少50万元以上，但领克900的售价30.99万元、33.69万元、36.69万元、41.69万元，定价明显低了，这当中的成本是如何做的呢？笔者认为，首先，领克900采用模块化平台开发，零件共用，成本分摊；其次，不少零件由自己体系内的供应商供应；最后，竞争压力太大，要利润还是要销量，领克显然选择了后者。
车型推荐
领克900一共四个车型，两种动力，其中1.5T Ultra相比1.5T Halo，价格+2.7万元，多了空气悬挂、可旋转座椅、后排30英寸屏等舒适配置，差价不大，但空悬能显著提升舒适性，而且旋转座椅是领克900的亮点，当然要选，因此排除1.5T Halo；
2.0T 探索版相比2.0T Ultra，价格+5万元，多了主动转向、零重力座椅，双电机升级为三电机，电机功率提升110kW，零百加速时间缩短0.3s，动力更强，但是探索版的作用更多的是秀肌肉，实用性不强，不建议升级，排除2.0T 探索版；
2.0T Ultra相比1.5T Ultra，价格+3万元，主要是44.85kWh中创新航电池升级为52.38kWh宁德时代骁遥电池，H5智驾升级为H7智驾（Orin X升级为Thor S），不过动力性能有所下降，但笔者依然建议升级，因为智驾能力更强，动力电池更好。
全文总结
领克900这次在配置上可谓教科书式堆料，电吸门、四门夹胶隔音玻璃、电动天地门、Nappa真皮座椅+座椅加热+座椅按摩、闭式双腔空悬、NVIDIA DRIVE Thor、宁德时代骁遥电池、加热+冷冻两用车载冰箱+30英寸6K一体式连屏等，在沙发冰箱彩电基础上，还根据场景开发了可旋转座椅和电动天地门，而其售价仅30.99万元起，可以说这么定价，兄弟车型领克09 EM-P基本上卖不动了，而起售价接近40万元的腾势N9和理想L9看后，基本上也得抹一把汗。因此笔者认为领克900作为9字辈新人，在头三个月的市场表现会很好，但三个月后，友商很可能会推出改款车型以应对领克900的冲击，而那时领克900能否迎难而上，就看它的市场口碑了。
