在国内汽车消费市场，多功能运动型车（SUV）因其良好的道路适应性、内部使用空间及多用途特性，持续受到广泛关注。在此背景下，一个细分领域——轻越野SUV逐渐成为一股新兴力量，其中捷途旅行者与深蓝G318凭借其独特的“方盒子”设计语言脱颖而出。这种设计不仅致敬了经典硬派风格，也融入了现代审美，配合实用的功能配置，在轻越野市场中为消费者提供了颇具吸引力的选项，它们试图在日常城市驾驶与偶尔的非铺装路面探索之间找到平衡点。

关于捷途旅行者，最新的官方实车图预示了2025款车型的到来，动力系统将沿用现有的三种配置：1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，以及2.0T发动机分别匹配7速双离合或8速自动变速箱。目前在售的旅行者车型价格范围覆盖了13.99万元至23.99万元。值得注意的是，捷途已于2025年4月18日在上海以“前往”为活动主题，发布了旅行者加长版（以及山海T2加长版），车身长度超过5米，轴距增加了249毫米，意图凭借七座布局进入20万元级别的方盒子SUV市场。自2022年面市以来，旅行者在过去18个月内累计销量已超过23万辆，曾连续9个月在同类方盒子SUV销量榜上表现突出，月均销量稳定过万，这反映出其产品定位较好地契合了部分用户对兼顾城市通勤舒适性和轻度越野能力的需求。

外观层面，新款旅行者承袭了五座版本那种棱角分明的造型语言，车身线条多采用平直线条勾勒，营造出一种结实、硬朗的视觉效果，贴合其轻越野的定位。设计工作由曾任职保时捷的设计总监Hakan Saracoglu主导，其设计理念旨在融合国际视野与现代审美。车头部分，中网内部嵌入了“JETOUR”字母标识，并与两侧前灯组形成贯穿式设计。采用纵横布局的全新LED头灯组具备较强的实用性，官方数据显示其远光照射宽度可达38.1米，照射距离达到200米，有助于提升夜间及雨雾天气下的行车视野。前保险杠造型宽厚，细节处点缀了金色装饰环，并在下包围两侧集成了越野辅助照明灯，增强了功能性和视觉上的力量感。

车身侧面是加长版变化最明显的区域，通过对车尾部分的延长（增加了249毫米），使得整车长度达到了5034毫米，但轴距维持在2800毫米。这种设计策略在保证车内空间拓展的同时，尽可能维持了车辆的通过性基础。平直的车顶配备了厚实的行李架，增加了实用拓展能力。后部侧窗面积相应增大，改善了第三排乘客的采光与视野感受。外扩的轮眉配合深色饰板，加上采用哑光处理并配有亮色轮毂罩的轮圈，共同烘托出车辆的户外气息。车尾部分，四边形尾灯与头灯设计形成呼应，外挂式备胎罩不仅是硬派风格的体现，还巧妙地集成了倒车影像摄像头。此外，车辆提供了双色车身搭配方案，例如极夜黑车顶可选配冰川白、烟雨青或雪山银车身。

进入车内，座舱设计延续了外观的硬朗风格，运用了较多的直线和矩形元素。在用料方面，中控台上方覆盖了软性材质，车门内板等日常身体接触区域也使用了皮革包裹。为了方便乘员上下车，前后排均设置了扶手。一个比较有特色的设计是在副驾驶前方的中控台上，加入了一块带有镂空雕刻的金属质感饰板，其上刻画了可点亮的318国道线路图样。驾驶信息主要通过一块10.25英寸的全液晶仪表盘呈现，显示信息较为全面，布局清晰。中控区域则是一块15.6英寸的悬浮式触摸屏，内置了高通骁龙8155芯片，其用户界面设计考虑到了驾驶员操作的便利性，略微向驾驶席倾斜，集成了在线音乐、导航、语音交互及全景影像等常用功能，屏幕分辨率和显示效果在不同光线条件下表现尚可。

方向盘采用了非传统的打孔真皮包裹设计，握感充实，两侧集成了常用的功能按键，易于上手。充电配置方面，前排提供了功率为50W的手机无线充电板，中控台下方配有12V电源接口和两个USB接口，后排也配备了两个USB接口，能满足多设备同时充电的需求。加长版车型采用2+3+2的七座布局，座椅填充物厚实，并提供了腰部支撑调节以及加热/通风功能，乘坐感受比较舒适，包裹性也较好。其他配置还包括DMS驾驶员疲劳监测系统、座舱空气质量管理相关功能、定制香氛系统、环绕音响以及可调节颜色的氛围灯等，旨在提升整体用车体验。

空间与尺寸方面，旅行者加长版的车身三维尺寸为长5034毫米、宽2006毫米、高1880毫米，轴距为2800毫米。其车身长度的增加主要通过加长后悬实现（增加了249毫米），而非拉长轴距。这种方式旨在获得七座（2+3+2）布局的实用性，同时尽可能减少对车辆通过性能的潜在影响。后备厢在常规状态下具备一定的装载能力，当第二排和第三排座椅完全放倒后，可形成一个纵深接近2米的平坦空间，最大容积可扩展至1653升，适用于装载大件物品或作为临时休憩空间。根据身高约175厘米的体验者实际乘坐感受来看，得益于方正的车身轮廓，车内头部空间表现宽裕，前排和第二排均能提供超过两拳的余量。第二排的腿部空间也较为充裕，约有三拳距离。在七座状态下，第三排的腿部空间大约能提供一拳多的余量，对于这个尺寸级别的车型来说，第三排的空间表现属于可用范畴。

在智能化辅助功能层面，车辆装备了支持L2.5级别的驾驶辅助系统，其运算核心为高通8155芯片。这套系统整合了多项功能，例如前向碰撞预警、交通限速标识识别、车道偏离警告、智能盲区监测、自动紧急制动、交通拥堵辅助、智能车道保持以及自适应巡航控制和全自动泊车等。同时，系统还支持全场景语音交互功能，并允许驾驶员通过一键操作在7种预设的越野地形模式间切换。其搭载的XWD全自动智能四驱系统响应时间据称为0.15秒，配合电控牙嵌式差速锁，旨在提升车辆在非铺装路面上的行驶能力。车辆的接近角参数为28度，离去角为30度，这些几何参数是衡量车辆通过性的指标之一（作为参考，路虎卫士130的相应数据为接近角27.5度，离去角30.5度）。

动力配置方面，捷途为不同需求的消费者提供了选择。燃油版旅行者加长款车型采用了型号为2.0T的鲲鹏发动机，其最大功率为254马力，峰值扭矩达到390牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。而山海T2加长版则运用了鲲鹏超能混动C-DM技术方案，该系统在CLTC工况下的纯电续航里程标称为206公里，综合续航能力据称可达1300公里，馈电状态下的百公里油耗为6.53升。据介绍，这款2.0T发动机应用了包括米勒循环、电控快速响应增压器及HECⅡ代智效燃烧系统在内的技术。此外，部分车型还可选配8速自动变速箱。车辆底盘结构为承载式车身，悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，这种配置通常能在铺装路面上提供相对于非承载式车身配合整体桥后悬挂的越野车更佳的乘坐舒适性。同时，车辆也提供了XWD全自动智能四驱系统，并具备包含“7+X”在内的多种驾驶模式选项。

关于四驱系统，2025款旅行者所搭载的是博格华纳提供的XWD全自动智能四驱系统，该系统基于其第六代四驱技术。核心部件包括智能扭矩管理器和电子限滑差速器。其工作特点在于能够根据行驶状况自动在两驱和四驱模式间切换，无需驾驶员手动干预或停车操作，并且能够智能地分配后轮扭矩，官方资料提及这能提升30%的抓地力。系统预设了“7+X”种驾驶模式，涵盖了经济、标准、运动等日常公路模式，以及雪地、泥泞、岩石、沙地等特定越野场景模式。其中的X模式具备在0.15秒内自动识别路况并进行相应调整的能力。结合鲲鹏2.0T发动机提供的254马力动力输出，以及28度接近角、30度离去角和700毫米的涉水深度数据，这些共同构成了车辆应对不同路况的基础能力。

车身安全结构方面，厂家信息显示车辆使用了较高比例的高强度钢材，占比达到80%。其车身扭转刚度标定值为31000牛·米/度。车顶的抗压强度数据为147千牛，动态承载能力为150公斤。除了物理结构上的设计，车辆还配备了L2.5级别的智能驾驶辅助系统，其中包括了540度全景影像功能和驾驶员疲劳监测系统，这些电子系统旨在提升行车过程中的安全性。尽管捷途旅行者采用的是没有独立大梁的承载式车身结构，但官方表示在车身强度方面进行了专门的优化设计。

综上所述，捷途旅行者加长版车型在延续其五座版本既有特点的同时，通过对车身尺寸和内部座椅配置的调整，扩展了车辆的实用性。增加的内部空间与七座布局，使其更能适应多人口家庭的出行场景，也为需要更大装载能力进行轻度户外活动的用户提供了相应的选择。这款车型在轻越野SUV领域，凭借其特定的设计风格、空间表现以及功能配置，为市场带来了又一个选择。