近年来，6/7座SUV凭借其空间大、乘坐舒适等特点，逐渐成了不少家庭用户的青睐。

正所谓销量不会骗人，在这个市场中，有4款口碑炸裂的车型都受到了大家的喜爱。

它们分别是前两年的爆款车型比亚迪唐：

去年的爆款车型理想L8：

小定刚刚突破10万辆的问界M8：

以及上市不到一年卖出55000台、品价比极高的爆款车型零跑C16。

从品牌和产品来看，这4台车也都各有各的独门绝技。

我们今天选取的是大家选购最多的款型，售价39.98万元的问界M8 增程Max+版 53.4kWh 6座版、指导价32.18万元的理想L8 Pro、指导价18.98万元的比亚迪唐智驾版DM-i 115km尊荣型，以及指导价17.98万元的零跑C16增程200智驾版。

那么，它们到底有哪些优势，又究竟是谁更适合大家庭？且看佳鑫的分析。

1、舒适，是大家庭的绝对刚需

绝大多数的6/7座SUV车主，在购车时都会把乘坐舒适性放在第一位。原因不为别的，他们只想让自己的家人在出门的时候能够舒舒服服的，顾家也是他们身上最大的标签。

不过对一台6/7座SUV来说，巧妇难为无米之炊。想要坐着宽敞舒适，首先车身尺寸一定得拉满才行。当然，今天我们聊的这4台车里，也基本遵循着车越大就越贵的基本原则。

其中，问界M8长宽高尺寸分别为5190×1999×1795mm，配合3105mm的轴距已经接近全尺寸SUV的水平，空间是一等一地宽敞；其次是理想L8，5080×1995×1800mm的尺寸和3005mm的轴距，在中大型SUV里也能有一定优势。

相比之下，比亚迪唐4870×1950×1725mm的尺寸搭配2820mm的轴距，就是标准的中型尺寸了。零跑C16 4915×1905×1770mm的尺寸和2825mm的轴距虽然只比比亚迪唐略大一点，但因其基于纯电平台设计，空间挖掘会更加出色，配合二排电动前后调节，也能舒适地坐下6位成年人。

舒适性配置方面，除了还没公布具体配置的问界M8，另外3台车基本都拉满了。比如前排座椅的加热通风，二排靠背角度调节，12扬声器以上的环绕声音响，电动尾门，高阶智驾 辅助驾驶这些，大家都是标配。

值得一提的是，比亚迪唐是7座车型，因此二排舒适度有所缺失。相比之下，理想L8配备了空气悬架，还给后排配备了加热通风按摩三件套；零跑C16也有加热及通风，甚至还能选装后排吸顶屏，搭配杜比环绕音效，看电影的体验一绝。

综合来看，这4台车都有着舒适的乘坐表现。除了性价比较为突出的零跑之外，都基本遵循“一分钱、一分货”的造车逻辑。

2、智能，是锦上添花的情绪价值

随着比亚迪一场声势浩大的发布会，组合辅助驾驶也成了用户体验的代名词。

不过，辅助驾驶和辅助驾驶之间的区别，可比人和人之间的区别要大得多。

毫无疑问地，问界M8肯定会推出激光雷达版本，而华为第一梯队的实力也是有目共睹。从问界M7和问界M9的表现来看，可以合理推测问界M8能实现点到点城市辅助驾驶等功能，依然身处第一梯队。

此外，理想L8的表现也非常强悍。在各大网络平台上的测试中，无论是AEB（主动紧急刹车）的能力、还是高速AES（主动紧急转向）的能力都有望和华为拜拜手腕。不过入门款的理想L8 Pro还是更亲民的纯视觉方案，只有更高规格的Max和Ultra版本才会搭载探测能力更强的激光雷达。

至于比亚迪唐的天神之眼系统，采用的是三目的纯视觉方案，目前的软件也还在持续迭代中，或许未来会有更加亮眼的表现。

零跑C16则是在这个价位里为数不多能够采用激光雷达方案的，它搭载了一台禾赛科技提供的128线激光雷达和30颗高精度传感器，能够支持城市NAC导航辅助巡航、高速NAP辅助领航，未来还会进一步开放城区辅助驾驶OTA。

至于智能 科技化座舱部分，除了问界M8无法体验到、只能通过问界M7和问界M9的表现合理推测之外，在AI大模型加持下，几台车的水准都很高。无论是语音识别的准确度、还是控车的能力，乃至车机的流畅度和多屏联动的便利性，都非常不错。

但佳鑫认为，表现最好的还是理想L8，它的理想同学能够更细腻地分析和判断语义，全方位满足用户的需求，8295P芯片也是未来几年都能确保座舱流畅的保证。零跑C16的智舱也可圈可点，同样通过堆料带来了8295P芯片，后排屏幕的加入也大大提升了可玩性。

3、低成本，是新能源的正确打开方式

很多不开增程/插混车型的车主可能不理解，为什么明明可以用油，但大家都偏爱用电。

原因其实挺简单，一方面是因为纯电出行没有发动机噪音和振动，动力体验响应更快、也更加丝滑，另一方面就是用电比用油便宜太多了。

说白了，油箱确实是刚需，但它的定位是备用的充电宝；90%以上的用车需求，还是要纯电来满足。因此，近年来的增程/插混车型，也都在拼命做大电池，让用户拥有更长的纯电出行半径。

所以问界M8，才为高配车型带来了53.4kWh的超大电池，CLTC纯电续航高达310km，为用户提供了更长的纯电出行半径，预售价也超过了40万。

理想L8 Pro和零跑C16，则是提供了225km和200km的CLTC纯电续航。这个数字的确是更均衡的选择：100km的纯电出行半径既能够满足95%以上的日常需求，也能够提供更高的电池利用效率。

唯一有些例外的，是比亚迪唐。或许是出于降低购车门槛的原因，也或许是很少有人选购更贵的200km大电池版，新款比亚迪唐只提供了115km的小电池版本，很多时候依然需要启动发动机，稍微有些遗憾。

从价格来看，售价超30万的问界M8和理想L8都采用了能量密度更高的三元锂电池，而不到20万的比亚迪唐和零跑C16则不约而同地选择了成本更低、热稳定性更好的磷酸铁锂电池。如果只看三电性价比的话，或许还是零跑C16更香一些。

4、写在最后

正所谓八仙过海、各显神通。能在市场中拼杀出来，就已经证明了自己的实力。

问界M8、理想L8、比亚迪唐和零跑C16都是兼具口碑和销量的好车，只是适合不同的人群。

在佳鑫看来，问界M8更适合对辅助驾驶、或是对华为全家桶有需求的用户，40万以上的售价有里有面，功能也足够齐全。

理想L8，则更适合对带娃和安全有需求的家庭用户，AI智能 科技座舱的表现堪称惊艳。

比亚迪唐上市已经好几年了，产品力正在逐渐落后。最新的“扛把子”是前两天刚刚上市的比亚迪唐L，如果预算充足、能提高到25万左右，不如看看技术更先进的唐L；

零跑C16则是这几台车中的黑马，只用不到一半的价格，就获得了接近40万车型的体验。