在丰田推出10万出头的电动汽车之后，日前日产也宣布了全新的电动汽车N7，售价则低至11.99万起，显示出日系车在被打蒙了数年之后，终于清醒过来，开始全面拥抱中国电车市场。

日产N7这款车型为全新设计的车型，不再是此前那种被嘲讽为油改电的产品，这款车售价虽然只有10万出头，却搭载了高通的高端芯片骁龙8295芯片，中国智驾供应商提供智驾技术，显然日产认识到了只有与中国汽车供应链深入合作才能造出高性价比的电车。

日产如此做，确实是被逼急了，它的燃油车在中国市场的销量连连下跌，下跌幅度比同为日系车的本田和丰田都要大，这迫使它不得不加大力度投入中国电车市场，以稳住它在中国市场的销量，毕竟中国市场为全球最大的汽车市场，也是全球最大的电车市场。

日产此举与丰田颇为类似，丰田此前就是在痛定思痛之后，大刀阔斧对电车业务进行了变革，先是推出一款除了车壳是自主设计之外，其他三电系统、智驾技术都由中国汽车供应链提供，由此推出的电车价格低至10万出头，由于这款新车型设计美观，价格实惠，订单高涨。

日产如此迅速就从丰田的做法中吸取经验，可见日产的跟进还是很迅速的，也可以看出日产是真的被它在中国市场的销量连连下跌逼急了；相比起日产，丰田则是做得更彻底，在第一款中国化的电车破局之后，近期丰田成立了中国研发团队，电车的设计将交给中国研发团队，如此丰田在中国销售的电车将彻底由中国本土人才和中国汽车供应链负责。

日产和丰田都推出10万出头的电车，这样的车型进入的市场正是中国电车销量最高的部分，早前分析机构给出的数据指中国市场的电车销量增长最高的部分是15万至20万价位，如今日产和丰田的定价更低，可望在这块增长最快的市场分一块蛋糕。

相比起国产电车，丰田和日产拥有更深厚的汽车技术，在汽车安全性方面也做得更好，加上外资车的光环，这些低价电动车型的推出，可望助力他们在中国电车市场进一步破局，夺取更多销量。

上周国内新能源汽车企业销量排名数据显示，前五大电车企业之中，除了特斯拉都中国电车企业，而这四家电车企业都是大量推出20万以下车型的企业，此外新造车之中的一家也在去年底推出一款售价低至10万出头的车型而取得销量的大幅增长，可以看出20万以下市场正是中国电车销量最高的部分，可以说日产和丰田这次进入的正是中国电车的腹地。

国产第二大电动汽车企业是一家传统汽车企业，它与丰田、日产颇为类似，都拥有深厚的汽车制造技术、完善的销售和售后服务网络，由此它迅速成为电动汽车市场第三名，在而数年前它还没进入电动汽车行业前十名呢。

消费者青睐这家传统汽车企业的电车，在于去年以来多家新造车陷入窘境，导致这些车大幅贬值、汽车维修找不到零件等问题，另一家快速崛起的新造车则面临着售后服务不完善的问题，该品牌车主为了维修汽车得来回700公里，这都让消费者对这些新造车产生疑虑，如此情况同样对丰田、日产有利。

如此情况下，日产、丰田推出低价电车，并且在配置方面甚至与国产20万以上电车配置相当，他们对消费者的吸引力有多大，而订单数据更是证明丰田的做法已赢得中国消费者的认可，这次对国产电车来说恐怕不是狼来了，而是日系车在国内电车市场将成为实实在在的威胁。