群访一些问题讲讲。

没有事先Q&A，服了，万一我问了不该问的…

一开头说＂回答得了的毫无保留，回答不了的我们好好准备＂，我觉得日产这次很有诚意，且对价格的设定非常有信心。

1.卖电车没有不亏的，到底亏多少？

日产说＂确实不挣钱＂。我信了，看配置都能猜到不挣，只是你不知道亏多少。这件事最难的地方在于它是家合资，中国人要说服日本人来操盘这件事，你想象一下。

但这次确实做到了，背后的博弈，与魄力，都能感受到的，直指爆款，没有他想。

2.大胆承认了过去的教训，比如三缸机的课题。但是..可贵的事情在于＂反省和思考＂。能重新转向，对新时期做认识，不容易。

提到了＂稳＂不是靠降价来实现的，而是靠＂跟进时代＂来实现的，用更好的智驾，更好的纯电体验来实现。

3.现如今的优势是什么？

承认了自己过去跑慢了，但是后发有后发的优势，知道标杆在哪里，自己的目标是什么，小步快跑以后很快就可以和今天一样，跟上来。而保有的庞大的1600万用户，支撑起来的服务体系，就可以在新时期转型为日产的优势。

我觉得有道理的。

4. In China，for China，to Global.

两边股东对长期的合作都相当认可，对这次的项目也相当支持，这才是能出现这个定价的原因。

5. 4.13预售，两周时间，发布会后内部报表时至抗博提问时，订单量10138台。

日产在说这件事的时候说不做彩报，现场掏出的报表，很大方讲了＂今晚正在努力转大定，不吹＂，是很值得肯定的踏实！

6.这个AI大沙发，商城已经有订单了。九千多看起来很贵，但其实并不，它的本质是一个车规级的产物，几十个传感器，按摩通风，带AI，app。

上次提到了，我认可它说的：车规级三个字放在这，大沙发就真值这么多钱。

7.听劝相当重要。中日双方相互配合，日方研发过来的时候，会被中方业务带去看车和学习，回来需要写心得…

这一切起源于两年前的上海车展（和我的认知一样，外方都是那年来中国以后被震撼到的）

8.提了很多次小鹏。

日产和小鹏今晚的爱恨情仇…

小鹏学了日产的大沙发，日产学会了智驾。

9.出海，已经在酝酿了。

短期内，可能是一两个月的时间。

出口会有巨大变化。

不会学油车去次一级市场的做法，而会去到发展程度更高，价值更高的市场。

其实这一整晚多多少少，有种＂浪子回头＂的意思。我无法描述这种特别的氛围，不断的承认自己的不足，不断的讲自己如何反思，不断的讲自己对新时期的思考，以及，拿出N7后的扬眉吐气。

某位老师说过，#只要传统品牌一发力# ，就如何如何，当然他更多的是调侃。

但是…这次是真的发力了啊…