一直以来猎装车都是汽车界的高岭之花，不过自主品牌，或者说是中式工业最擅长的就是把各种工业明珠变成白菜价。

例如下面这些猎装和旅行车型，蔚来ET5T清仓已经只要16万，极氪007GT更是狠起来连极氪007都打！

极氪007GT

厂商指导价：20.29-26.29万元

限时权益价：19.99-24.99万元

车身轴距：2925mm

动力总成1：310kW后电机 + 75kWh磷酸铁锂

动力总成2：310kW后电机 + 100kWh磷酸铁锂

动力总成3：475kW双电机 + 75kWh磷酸铁锂

动力总成4：475kW双电机 + 100kWh磷酸铁锂

纯电续航：650 / 825 / 585 / 730km(CLTC)

极氪属实是狠起来连自己人都打，4月15日上市了极氪007的猎装版——007 GT，指导价为20.29-26.29万元，有一个限时权益价，实际售价是19.99-24.99万元。

这个起售价比极氪007便宜了1万，同时配置也更高。在安全方面多了前排中间气囊；舒适性方面多了悬架软硬调节，前后排玻璃均是隔音玻璃，音响系统从21喇叭升级到23喇叭，还多了驾驶位头枕音响和主动式氛围灯。

同时还对内饰进行了修改，用上了极氪7X那套更好用的方向盘，以及实体按键设计。

不过极氪007GT的修改也全是积极的，这台车最大的卖点是猎装车身形式，然而极氪却匪夷所思地在车门与门槛之间加了一条亮黑色线条，这让车身显得非常肥厚。

就猎装车或是旅行车里的姿态而言，极氪007甚至还没有哪吒S好看。

因为电动车的电池堆高车身高度，因此纯电轿车一般会在底部使用一圈黑色，来降低车身视觉高度。包括极氪007GT最早公布的官图，也是这样做的。

很好奇极氪为什取消了这个设计，就目前量产的国产旅行车或猎装车而言，姿态最优雅的依然是蔚来ET5T。

蔚来ET5T

厂商指导价：29.98-35.60万元

车身轴距：2888mm

动力总成1：360kW双电机 + 75kWh磷酸铁锂/三元锂

动力总成2：360kW双电机 + 100kWh三元锂

纯电续航：530 / 680km(CLTC)

如果最近有关注过蔚来，应该刷到过不少16、17万买ET5T的直播。当然，这个价格是租电方案（BASS），本身裸车价是22.8万。

其中16万是展车价格，17万是新车拿完补贴的价格，实际上ET5T的现金优惠是4万块，也就是裸车18.8万。

即便加7万买断电池，也只要25.8万元，要知道同样是双电机四驱，极氪001算卖得便宜的，也要26.90万元。

至于小米SU7、特斯拉Model 3、阿维塔11这些车的双电机版本都是要接近30万。没想到吧，蔚来竟然也有性价比了！

除此之外，ET5T还支持换电，全系标配4颗英伟达DRIVE Orin X芯片+1颗激光雷达。

不过ET5并非完美，例如包括nomi、前排座椅通风按摩功能都需要选装。至于空气悬架、HUD这些功能更是没有下放给ET5T和ET5两台入门车型。

至于说ET5T为什么突然这么大优惠了？这是因为ET5T今年会进行中期改款，升级到NT2.0平台，并采用自研芯片，内饰也会用上ET9上那套横向中控屏设计。

腾势Z9GT

厂商指导价：35.48-41.48万元

车身轴距：3125mm

动力总成1：2.0T(207Ps 325N·m) + 640kW三电机 + 38.5kWh磷酸铁锂

动力总成2：710kW三电机 + 100kWh磷酸铁锂

纯电续航：201 / 630km(CLTC)

相比极氪007GT，虽然腾势Z9GT并不一定更好看，但至少在姿态上是要更猎装。特别是腰线延伸到车尾成为肩线，真有那味儿了。

不过这台车的问题是线条实在是太多了，设计师想要把所有想法一股脑地塞进这台车，让人觉得眼睛看不过来。

技术上倒是没什么可以挑剔的，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统+“天神之眼”高阶驾驶辅助系统。

虽然我们一直吐槽比亚迪不比在高端车型上坚持使用磷酸铁锂电池，考虑这台车的猎装定位和舒适性取向，其实重一点也无所谓。

至于价格，目前腾势Z9GT只有库存车有2万优惠，不过很多人认为这车的优惠要到5万，甚至7万，也就是和蔚来ET5T一个价格。

其实就三电机、100kWh电池、云辇-C这些技术而言，Z9GT现在这个价格是没问题的，可能是腾势这个品牌拖累了这台车吧。