各位看官，咱先问一句：在“拥抱创新，共赢未来”的2025上海车展上，当满坑满谷的新能源汽车闪瞎咱们的眼，疯狂刷存在感的时候，咱们是不是就把那些老炮儿——燃油车，给忘爪儿了？

这届上海车展，新能源那叫一个风光无限，恨不得把“未来”俩字儿直接焊在脑门上。

但说白了，这世界不是非黑即白，转型也不是一蹴而就的事儿。

那些以燃油车起家的老牌厂商，可没打算缴械投降，他们依旧在憋大招儿呢！

这不，长城汽车就先来了一手“回忆杀”，直接把自个儿研发的4.0T V8发动机给抬出来了！

嚯，这玩意儿一亮相，直接把爷青回的氛围拉满了。

你品，你细品，这不仅仅是一台发动机，这更是中国自主品牌在高性能燃油发动机技术上的一次华丽炫技，是向世界宣告：“咱也能造出牛X的燃油机！” 这也预示着未来长城可能会在高端SUV或者皮卡车型上搭载这款发动机，进一步提升产品的竞争力。

说起情怀，雷克萨斯必须有姓名。

但这次，雷克萨斯玩儿了把大的，全新ES直接颠覆了以往的“佛系”形象，前脸那叫一个激进，纺锤形格栅直接取消，换成了封闭式面板，整个一个“未来战士”的赶脚。

虽说这造型褒贬不一，但不可否认的是，雷克萨斯确实想抓住年轻人的心。

而且，这次ES还带来了油电混动和纯电动两种动力，也算是紧跟时代潮流了。

从数据上看，全新ES油电混合车型预计搭载2.5L发动机，纯电动车型有ES 350e和ES 500e两种版本，最大功率分别为165kW、252kW，CLTC续航里程分别为685km、610km，其中四驱车型零百加速5.9秒。

这数据，你觉得咋样？

再看沃尔沃，新款XC90也是一波“老瓶装新酒”的操作。

外观内饰都做了调整，进气格栅换成了对角线斜纹中网，辨识度更高了。

沃尔沃的看家本领——安全技术，那肯定不能落下，City Safety城市安全系统、Pilot Assist驾驶辅助系统，必须安排上。

动力方面，新款XC90提供B5/B6燃油版和T8插混版车型可选，其中B5车型最大功率184kW，峰值扭矩350N·m；B6车型最大功率220kW，峰值扭矩420N·m。

T8插混版系统综合功率335kW，综合扭矩709N·m，WLTP工况纯电续航里程为70km。

要我说，沃尔沃的安全技术，才是它真正的灵魂。

也不能忘了BBA里的奥迪。

虽然奥迪已经喊出了2033年停产燃油车的口号，但现在，它还得靠燃油车来撑场面。

这次上海车展，奥迪就带来了全新Q5L和A5L Sportback。

全新Q5L是国产Q5L的垂直换代，基于海外版全新Q5加长，搭载第五代EA888 2.0T发动机，高功率版本最大功率200kW，峰值扭矩370N·m。

上汽奥迪A5L Sportback更骚气，Sportback轿跑式车身造型，无边框车门、掀背尾门，一样都不少。

车身尺寸方面，上汽奥迪A5L Sportback长宽高分别为4903/1883/1427毫米，轴距为2922毫米。

动力方面，2.0T低功率版本，最大功率150千瓦；2.0T高功率发动机的版本，最大功率将达到200千瓦。

你可能会说，奥迪都快 All in 电动了，还费劲巴拉地搞燃油车干啥？

这就是奥迪的精明之处。

在全面转型之前，燃油车还是奥迪的销量支柱，必须得稳住基本盘。

而且，奥迪也没放弃对燃油车技术的打磨和创新，这也算是对老车主的一种负责吧。

不光是上面这几个品牌，像宝马、奔驰也在上海车展上推出了新款燃油车型。

这说明啥？

说明燃油车市场还没凉透，厂商们还是觉得有搞头。

而且，中国汽车市场的消费趋势也比较复杂，有人喜欢新能源的科技感，也有人钟情燃油车的机械质感。

燃油车和新能源车，不是你死我活的竞争关系，而是各取所需的自由选择。

对于厂商来说，既要拥抱新能源，也要守住燃油车的阵地，这样才能在未来的市场竞争中占据主动。

如果燃油车厂商们能把更多的精力放在研发更清洁、更高效的燃油技术上，那就更好了。

说了这么多，你觉得燃油车的未来会走向何方？

这可不是一句两句就能说清楚的事儿，欢迎在评论区留下你的高见！