话说，新能源车就得娇生惯养？

那可未必！

今天咱要聊的，可不是什么温室里的花朵，而是一辆2023年12月的比亚迪秦PLUS EV冠军版，你猜怎么着？

人家一年多狂奔了八万多公里！

这里程数，直接碾压一众私家车，妥妥的“战车”级别。

八万多公里，啥概念？

绕地球赤道都能跑两圈了！

这车主，不是在上班，就是在上班的路上吧？

（手动狗头）。

问题来了，如此高强度使用，这车还能行吗？

大保健一次得花多少银子？

是直接原地报废，还是能焕发第二春？

你品，你细品，一年干了别人好几年的活儿，这车主图啥呢？

网约车司机？

风里来雨里去，挣点辛苦钱？

还是个销售精英，天天跑客户，靠腿跑出来的业绩？

更有可能，是个异地恋，为爱奔波，上演一出“爱的速度与激情”。

（以上纯属猜测，如有雷同，纯属巧合）。

话说回来，不管啥原因，这车的使用强度绝对是杠杠的。

高强度使用，对车辆的损耗那是相当大的。

电池、轮胎、悬挂，哪个都经不起这么折腾。

尤其是轮胎，那可是关乎生死的大事！

说到轮胎，我得跟大家伙儿唠叨几句。

轮胎这玩意儿，可不是闹着玩的。

磨损、裂纹、鼓包，任何一个都可能引发事故。

别看平时不起眼，关键时刻掉链子，那可就追悔莫及了。

所以啊，强烈建议各位车主，尤其是跑的多的朋友，一定要定期检查轮胎。

看看花纹深度够不够，有没有裂纹或者鼓包。

要是磨损严重，二话不说，赶紧换！

别舍不得那点钱，安全才是王道！

你可能要问了，轮胎型号那么多，该咋选呢？

这还真有讲究。

不同的轮胎，抓地力、耐磨性都不一样。

要是经常跑高速，那就选抓地力强的；要是主要在市区跑，那就选耐磨性好的。

价格也是一个重要的考量因素。

（插播一条真实案例：我朋友的表哥，开网约车的，为了省钱，换了杂牌轮胎。

结果有一次下雨天，直接失控撞到路边护栏，车毁人伤。

你说，为了省那几百块钱，值吗？

）

好了，轮胎的问题说完了，咱们回到今天的主题：大保健。

所谓大保健，其实就是对车辆进行一次全面的检查和维护。

对于这辆跑了八万多公里的秦PLUS EV来说，防冻液、齿轮油、制动液，这三大核心项目，一个都不能少！

先说说费用。

防冻液，工时费100元，材料费200多，一共得花300多。

齿轮油，工时费80元，材料费70多，加起来150左右。

制动液，工时费100元，材料费180多，一共280多。

这么算下来，总费用一千多一点。

怎么样，是不是觉得还挺划算的？

毕竟跑了八万多公里，相当于做了好几次小保养了。

这只是一个大概的费用。

不同地区的4S店，收费标准可能有所不同。

所以啊，建议大家在保养之前，多咨询几家店，货比三家，争取拿到最优惠的价格。

（再插播一条省钱小技巧：有些4S店会定期推出保养套餐，价格比单项保养更划算。

大家可以关注一下，说不定能省下一笔钱）。

钱花的值不值，还得看车况。

跑了八万多公里的车，底盘肯定不会像新车那么干净。

但只要没有大的毛病，就算保养到位了。

咱们先看看后底盘。

多连杆独立悬架，铸铁后转向节，状态良好！

说明车主平时开车还算比较爱惜，没有经常走烂路。

电池包底部有轻微剐蹭，这在所难免，毕竟电动车的离地间隙普遍不高。

只要不影响使用，就没啥大问题。

再看看前底盘。

麦弗逊式独立悬挂，双层冲压钢板下支臂，球头、胶套、防尘套状态良好！

说明悬挂系统保养得当，没有出现松动或者漏油的情况。

这辆秦PLUS EV的底盘状态还是不错的。

8万多公里还能保持如此状态，实属不易！

除了底盘，电机和电池也是新能源车的命脉。

电机要定期进行性能检测，看看绝缘电阻是否正常，轴承润滑是否良好。

电池的衰减情况也要关注，毕竟续航里程是电动车的生命线。

话说，电池这玩意儿，用久了肯定会衰减。

就像人的年龄一样，岁数大了，身体机能肯定不如年轻的时候。

一般来说，电动车行驶8万公里后，电池容量可能会略有衰减。

所以啊，建议大家定期检测电池健康状况，了解剩余容量和续航里程。

这样才能做到心中有数，避免出现“半路趴窝”的尴尬情况。

别忘了参考比亚迪官方的保养建议。

官方建议的保养周期和项目，都是经过科学验证的，可以最大程度地延长车辆的使用寿命。

这辆跑了八万多公里的秦PLUS EV冠军版，车况还是相当不错的。

底盘扎实，核心部件状态稳定，大保健费用也不高，性价比突出。

说白了，只要精心保养，这辆车还能再战三年！

车和人一样，都是有感情的。

这辆秦PLUS EV，见证了车主的奋斗历程，承载了车主的喜怒哀乐。

对于车主来说，它不仅仅是一辆代步工具，更是生活的一部分。

好好爱护它，它也会回报你安全和便捷。

车主说：“我的车，我信得过！它陪我走南闯北，挣钱养家，它就是我的战友！”