4月28日，领克900正式上市，共推出4款车型，官方指导价30.99-41.69万元，上市限时价28.99-39.69万元。新车为领克家族旗舰车型，新车采用插电混动系统，并且提供1.5T和2.0T两款发动机选择。

据悉，新车将于4月下旬上市发布，将搭载宁德时代骁遥超级增混电池，以及英伟达Thor芯片。

外观方面，领克900继续采用了The Next Day设计语言，前脸配备了贯穿式科技交互屏，可以根据不同场景去进行灯语的自定义。此外领克标志性的“h”形LED日间行车灯也没有缺席，下方为矩阵式的远近光灯组。同时，新车 在车顶还配备了激光雷达。

车身侧面，新车整体造型壮硕有力，侧面线条更加修长，气场十足。领克900的车身尺寸为5240x1999x1810mm，轴距则达到了3160mm。此外，时下流行的隐藏式门把手同样没有缺席。尾部方面，新车尾灯将采用贯穿式的设计，并在车顶上方配备扰流板。而且作为大型SUV，领克900在尾门采用了天地门的配备，地门可以承载的重量达到了300kg。

内饰方面，领克900采用了一块30英寸的中控屏，这块屏幕的分辨率达到了6K，长宽比则是32:10，还能支持多视角分屏体验。而在第二排也同样配备了一块与前排相同配置的屏幕。至于座椅布局方面，领克900采用的是三排六座布局，而且第二排座椅前后可移动距离达到了550mm，第三排座椅也可以前后移动125mm。

动力方面，新车拥有两种动力形式可供选择，1.5T发动机最大净功率为140kW，2.0T发动机最大净功率为187kW。此外，根据此前的消息称，新车底盘还会配备闭式双腔空悬和CDC阻尼控制系统。

续航表现同样亮眼，领克900搭载44.85kWh或52.38kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为220km、280km和268km，综合续航里程最高可达1443km，有效缓解用户的里程焦虑。

智能座舱配置上，领克900装备了30英寸6K一体式屏幕、12.66英寸液晶仪表和95英寸AR-HUD，双高通8295芯片加持，搭载Flyme Auto系统，确保交互流畅体验。底盘方面，该车搭载Super AI数字底盘，支持后轮转向（最大转向角度20°）、蟹行模式和华尔兹原地掉头功能，转弯半径仅5米，灵活性优异。此外，标配智能魔毯悬架（双腔空气悬架+CCD阻尼控制），进一步提升驾乘舒适性。

汽车圈说车

领克900的推出，实质上是吉利集团对2025年电混市场的一次战略卡位。随着电池成本下降，主流车企纷纷转向高端电混车型以提升利润率。领克900试图通过SPA Evo架构重新定义高端混动的技术标准：正向研发、三排平权、性能与续航兼得，而非依赖“油改电”或配置堆砌。领克900的技术实力已具备“六边形战士”潜质，但其成功与否，最终取决于吉利能否在高端市场复制CMA架构时代的体系化能力。