全球汽车显示屏“暗战”：一年狂卖4090万片，这玩意儿真的能决定谁是未来的车界大佬？

汽车这“新四化”一浪高过一浪，电动车、智能车满大街跑，车载显示屏这玩意儿，说白了，就成了智能汽车的“眼睛”和“窗口”。

没了它，导航是抓瞎，娱乐是空谈，辅助驾驶直接变“盲人摸象”。

你说，在这场“窗口”之争中，到底谁能笑到真正把这块地盘给霸占了？

别卖关子了，直接上数据！

京东方（BOE），没错，就是那个做屏幕的京东方，一年卖了4090万片车载显示屏，同比增长16%，市场占有率高达17.6%！

你品你细品，这数据有多猛？

更夸张的是，京东方精电靠着汽车显示屏业务，营收直接飙到126.6亿港元，占了公司总营收的94%！

敢情这公司是靠“卖屏”养活的啊！

而且，它在TFT车载显示屏和大中型显示屏模组市场，还是个“老大哥”级别的存在。

这就让人好奇了，京东方到底用了啥招数，能把这块“蛋糕”吃得这么香？

这背后，怕不是藏着啥不为人知的“武林秘籍”吧？

但江湖不是一家独大，有人吃肉，自然也有人喝汤。

天马微电子（Tianma）这匹“黑马”也杀出来了，位居第二，出货量同比增长25%至3690万片，市占率也达到了15.9%。

更牛的是，它服务的品牌多达上百个，车型超过一千款！

这得是多大的“朋友圈”啊！

仔细一瞧，京东方主要服务的是国内排名前20的车企，而天马则是面向全球市场，这俩哥们儿走的路线好像不太一样啊。

天马在新型应用场景上玩得更花，什么抬头显示、电子后视镜、吸顶屏，你能想到的，它都能给你安排上。

你说，同样是中国企业，京东方和天马，一个深耕国内，一个放眼全球，这俩谁更有潜力成为未来的“王者”呢？

话说回来，这车载显示屏的市场，也不是咱们中国企业的“独角戏”。

LG Display和JDI这两家“韩日巨头”也想来分一杯羹。

LG Display，人家可是OLED的大佬，在车载OLED领域那是相当有话语权，排名第五，出货量同比增长8%至1798万片，市占率7.7%。

JDI的日子就没那么好过了，虽然市占率排在第四位，但出货量却同比下降了13%。

更惨的是，今年2月份，人家还宣布要关闭茂原工厂。

这真是“冰火两重天”啊！

LG Display在车载OLED上不断创新，推出各种曲面屏、柔性屏，而JDI却在苦苦挣扎。

这些数据背后，可不是简简单单的数字，而是无数工程师和市场人员熬夜加班、跑断腿换来的。

就拿京东方来说，为了提升车载显示产品的竞争力，他们在OLED、Mini LED等新型显示技术上砸了不少钱。

2023年12月，还和香港科技大学搞了个“Micro-LED联合实验室”，要攻克下一代显示技术。

为了更贴近欧洲客户，京东方精电还在欧洲设立了新的研发中心。

而且，京东方和比亚迪的合作，那可是“老铁”级别的，从2014年就开始了，一起打造了近70余款产品。

你说，这些“幕后英雄”的付出，是不是也值得我们点个赞？

这“车显”江湖，竞争那是相当激烈。

友达光电（AUO）也想来凑热闹，排名第三，出货量同比增长5%至2440万片，市占率10.5%。

它的客户都是些“大牌”，像奥迪、宝马、通用等等。

2024年3月，比亚迪新款车型宋L上，用的就是京东方提供的15.6英寸中控屏。

2023年10月，东风汽车集团发布的“量子智能电动模块化架构”，座舱系统也集成了京东方提供的柔性OLED显示屏。

今年上半年，因为汽车行业整体需求放缓，不少车载显示屏供应商都面临着价格压力，但京东方愣是凭借着规模优势和技术创新，保持了相对稳定的盈利能力。

这全球汽车显示屏市场，真是一场“群雄逐鹿”的大戏。

各个企业都在拼技术、拼市场、拼服务，谁也不想落后。

在技术升级和市场变局的推动下，到底谁能笑到问鼎“车显之巅”？

说不定，这未来的车界大佬，就藏在这小小的显示屏里呢。

最终谁能赢，还得看谁能把技术玩出花来，谁能更懂消费者的心。