据中国民用航空中南地区管理局4月18日公告，桂林蓝宇航空轮胎有限公司自主研发的子午线航空轮胎正式获得技术标准规定项目批准书（CTSOA）。此次认证涵盖主轮胎和前轮胎两大核心型号，标志着国产民用航空子午线轮胎首次实现国产大飞机配套。

此次获批的轮胎规格包括主轮胎和前轮胎，可全面满足国产C919飞机轮胎要求。该轮胎具备高速度性能，额定速度可达235英里/小时，超速着陆速度达到250英里/小时，且采用先进的波形防刺扎结构，显著提升轮胎耐刺扎性能，为C919安全飞行提供坚实保障。据了解，本次桂林蓝宇轮胎从项目启动适航申请到成功取证，仅用了六个月时间。

公开资料显示，截止到2024年底，蓝宇C909轮胎经华夏航空、成都航空一年多的试用，目前已在商飞快线、南方航空投入商用，累计安全起降超10000起落，起降寿命超过进口同类产品；C919轮胎已通过全项室内试验考核，具备适航和试飞条件；C929轮胎已完成全球首条样件制造，通过了国际标准的多项试验考核。

为纪念此次获批CTSOA证书的轮胎研制成功，

桂林蓝宇制作了纪念石刻。

《中国民航报》报道，此前一周（4月11日），宁夏神州轮胎有限公司研发的46×17.0R20 30PR航空子午线轮胎也通过西北地区管理局审定，其产品具备高载荷（最大承载超30吨）、高速度（适配起降时速380公里）等特性，满足C919严苛工况需求。该型轮胎专为国产C919大型客机量身打造，作为飞机主机轮轮胎，其性能要求极为严苛。它具备高载荷、高速度、高充气内压、大形变以及短时宽温域等突出特点，在飞机的安全起降等飞行环节中，扮演着至关重要的角色，是飞机不可或缺的关键组成部件之一。

此次两大民航飞机轮胎项目获批，不仅为国产大飞机的自主可控发展提供了关键支撑，也为国产航空轮胎行业进一步拓展国际市场打开空间。随有一个个国产航空零部件从无到有、从有到优、从优到多，一个国运级产业正逐渐影响全国乃至全世界。