4月27日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）发布2024年年度业绩报告。报告显示，2024年众泰汽车销售收入为5.58亿元，同比下滑23.96%；归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%；归属于上市公司股东的扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。

众泰汽车亏损由来已久，自2019年以来，众泰汽车已连续6年亏损。值得一提的是，虽然众泰汽车连年亏损，但公司董事长和副总裁薪资依然不菲。财报显示，截至2024年末，众泰汽车现任董事、监事和高级管理人员共16人，董事、监事、高级管理人员在公司领取的年度报酬的总额为954.91万元，独立董事在公司领取的津贴总额为36.00万元。其中，董事长胡泽宇从公司获得的税前报酬总额为196.59万元；副总裁尹雪峰为183.61万元，两人年薪占公司所有董监高工资近四成。另外，已离任的副总裁曹敏为126.94万元。

针对2024年业绩亏损，众泰汽车在公告中表示，主要原因是公司整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。众泰汽车营业收入主要来源于汽车配件和门业销售，汽车销量对营业收入的贡献度微乎其微。数据显示，2024年众泰汽车销量仅14辆，同比暴跌98.74%；生产量为0辆，同期为1108辆；库存也只有336辆，同期为350辆。也就是说，2024年众泰汽车并没有生产汽车。

众泰汽车表示，2024年公司整车产销量未达预期，是公司整车整车业务仍处于恢复阶段所致。同时，众泰汽车解释：“自2022年重整以来，面对汽车行业逐年不断恶化的产品价格战和严重内卷的形势，加上自身产品、技术、成本、市场、资金储备等核心竞争力落后的具体情况，众泰汽车一直没有恢复整车大规模产销的工作。”

自众泰汽车重整以来，其在车市几乎没有存在感，同时高管变动频繁。2024年内，喻黎黎女士辞去公司财务总监职务；连刚先生辞去公司董事、总裁职务；王磊先生辞去公司副总裁职务；曹敏女士辞去公司副总裁职务；杨海峰先生辞去公司董事会秘书职务，辞职原因均为“个人原因”。行业人士认为，众泰汽车高管频繁出走背后的原因与众泰汽车的经营业绩不无关系。

众泰汽车股份有限公司原名为黄山金马股份有限公司，是经安徽省人民政府皖政秘（1998）269号文批准，以发起设立方式设立的股份有限公司，于1998年成立，在国内布局的时间并不算晚。作为一家以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，众泰汽车拥有众泰、江南等自主品牌。早期，众泰汽车凭借模仿多家知名品牌车型的外观和低廉的售价获得市场的高度认可。数据显示，2016年和2017年，众泰汽车年销量均超30万辆，分别达33万辆和31.7万辆。但可惜的是，短暂高光后随即陨落。2018年销量跌至15.48万辆，2019年更是直接暴跌剩2.1万辆。

2020年，众泰汽车深陷财务危机，母公司铁牛集团因严重资不抵债、无继续经营能力，被法院裁定破产清算。因缺乏流动资金，2020年至2021年期间众泰汽车整车生产制造几乎处于停滞状态，一直到2022年才开始逐步恢复整车业务的复工复产，重整后首款新能源车于2023年2月发布上市。当时，众泰汽车旗下子公司江南汽车旗下全新车型——江南U2上市，该车基于江南汽车J-Smart1.0纯电平台打造，共推出6款车型，售价区间为5.68-9.88万元，不过新车上市后在车市的存在感并不高。直到2024年，众泰汽车整车业务仍在恢复过程中。简单来说，时至今日，众泰汽车主营业务仍未见到起色。

众泰汽车在本次财报中指出，目前众泰汽车已完成生产、销售、研发等核心职能部门的重塑。对于2025年的发展预期，众泰汽车制定了中长期产品规划，将加大计划投产车型的研发工作，其中，T300车型已具备恢复批量产销工作的条件，将全力推进主力产销车型T300的降本工作。

截至2024年末，众泰汽车总资产为36.06亿元，较2023年末下滑41.64%；归属于上市公司股东的净资产为2.35亿元，较2023年末下滑80.98%。此外，众泰汽车表示，公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。（汽车行业关注）