卷不动了，马自达也宣布裁员！

失业君小编 | 文

Valeriia Miller | 图

4月23日，日本马自达宣布启动一项针对50至61岁非生产部门员工的500人自愿离职计划，引发业界对这家百年车企经营现状与未来战略的广泛关注。此次裁员不仅是马自达近年来规模最大的人力资源调整之一，更折射出传统车企在电动化转型与全球市场变局下的深层困境。

本次裁员主要面向总部及间接部门的资深员工，要求工龄5年以上。公司强调计划为“职业发展支持制度”，提供再就业协助和额外离职补偿。尽管未公开具体财务目标，但参考2001年类似计划（削减190亿日元成本），此次调整或旨在优化长期人力结构。

当下，马自达面临双重压力：一是电动化转型的巨额研发投入，如电池技术、智能化系统；二是美国拟加征汽车关税的潜在冲击，其美国市场占全球出口量的40%，新关税或致年利润缩水15%。此外，全球原材料与物流成本攀升进一步挤压利润空间。

2025财年第三季度，马自达北美零售销量同比增长24%至15.9万辆，创历史新高，CX系列混动车型成为增长引擎。然而，这一成绩依赖高额销售激励。例如，每辆车平均支出3204美元，同比翻倍，导致营业利润同比下滑35.8%至453亿日元。

其他市场全面承压：日本本土销量同比下降1%，因CX-8停产与CX-60质量问题拖累。欧洲销量下滑8%，新能源车型渗透不足导致竞争力下降。中国销量同比暴跌24%，新能源价格战下，长安马自达连续四年销量下滑，2024年仅售出7.57万辆，新车型EZ-6虽被寄予厚望，但定价与性能尚未形成突破。

2025财年上半年，马自达全球销量增长2%至63万辆，但营业利润同比下降20%至1030亿日元，净利润骤减67%。成本端压力主要来自销售激励（增加840亿日元）与原材料涨价（增加157亿日元）。

失业君小编观察认为，马自达此次推行的裁员策略，极有可能在业内引发关于其合理性的广泛讨论，具体可从以下几方面来看：

①短期降本：迫在眉睫之举

马自达设定目标，计划在2027年前削减高达1000亿日元的成本，而裁员无疑是达成这一目标的关键举措。当下，日本企业普遍面临着员工老龄化的严峻挑战，马自达也不例外。通过合理调整中高龄员工的占比，企业能够有效降低固定的人力成本支出，进而将节省下来的资源集中投入到电动化技术研发这一关键领域。

②战略转型：破茧之痛

目前，马自达正处于从传统“燃油车操控标杆”向“电动化技术先驱”转变的关键转型期。为实现这一战略目标，马自达制定了雄心勃勃的“双百翻番”战略，明确要求到特定时间节点，新能源车型的销售占比要达到 90%，并且计划每年至少推出一款新能源车型。然而，这一战略转型的背后，是研发投入的大幅增加。以马自达南京研发中心为例，为推动新能源技术研发，其团队规模已迅速扩张至 300 人。与此同时，市场推广费用也水涨船高，例如在北美市场，为促进新能源车型的销售，企业不得不投入大量资金用于实施激励政策。

③风险隐忧：暗流涌动

尽管裁员在一定程度上有助于企业实现短期目标，但其中蕴含的风险与隐忧也不容忽视。一方面，资深员工往往拥有丰富的行业经验和专业知识，他们的流失可能会对企业的组织稳定性造成负面影响。另一方面，马自达采用自愿离职的方式虽然在一定程度上淡化了“裁员”这一敏感标签，但市场往往更为敏锐，容易将其解读为企业经营陷入困境的信号。此外，外部环境的复杂多变也给马自达的成本削减计划带来了诸多不确定性。例如，美国关税政策的调整以及欧洲新能源市场竞争的日益激烈，都可能削弱马自达成本削减措施的长期效果。

然而，马自达此次裁员绝非汽车行业里的个例。近年来，日系车企集体陷入了新能源转型迟缓与市场份额持续缩水的泥沼，面临双重严峻挑战。

从市场表现来看，多家日系车企销量疲软态势尽显。以广汽本田为例，过去三年间，其销量呈现持续下滑态势，如同坐上了滑梯般一跌再跌。为缓解经营压力、降低人力成本，广汽本田不得不采取“N + 3.8”的高额赔偿方案来推动裁员，此举虽在短期内减轻了企业负担，却也暴露出其在新能源浪潮冲击下转型乏力的困境。

相比之下，马自达的主动调整举措则彰显出一定的战略前瞻性。在全球化布局方面，马自达以南京工厂为关键支点，其生产的MAZDA 6e车型成功出口欧洲，这一举措为马自达打开了欧洲这一重要市场的大门。同时，马自达积极与长安汽车研发三电系统技术，为马自达的新能源车型注入了技术动力。

总之，马自达的裁员既是应对短期利润下滑的无奈之举，亦是面向电动化未来的战略取舍。其成败取决于三方面：能否在成本控制与技术突破间找到平衡、能否通过全球化车型打开新市场、能否维持“人马一体”的品牌内核在电动化时代的吸引力。若转型成功，这场始于南京工厂的“绝地反击”或将成为合资车企逆袭的范本；若失败，则可能加速日系车在全球市场的边缘化进程。

议

网友热议

@aimaoye（IP京）：

自愿离职？50岁以上老员工‘自愿’再就业？资本家的文字游戏罢了，马自达这是要甩掉高薪包袱，给财报粉饰！

@王大明白Sky（IP京）：

北美销量涨了利润反而暴跌，全靠撒钱促销续命？裁员省的钱怕不是又拿去给美国经销商发补贴了，这种饮鸩止渴能撑多久？！

@钟晓岚Clara（IP京）：

日系车现在真是进退两难，搞燃油车被骂不环保，搞电动车又卷不过中国。马自达裁500人算什么？本田丰田估计也快顶不住了。

@张海丽Hayley（IP沪）：

61岁还要被‘优化’，日本终身雇佣制彻底崩了！年轻时给公司卖命，老了直接被踢出局，这代社畜太难了……

@涨不停jeffrey（IPHK）：

北美市场吸血全球养自己，其他地区全成炮灰！欧洲日本销量跌成狗，中国区更是惨到没眼看，马自达这战略也太偏科了吧？

@吴振icecile（IP京）：

不过50岁再就业确实难……

最后一条，

难、难、难。