发现了吗？

45万预算的人，尤其是问界的用户，他们青睐于增程版本。

但是20万的市场，增程车型的潜在用户却又想买纯电。

这两句话，都有数据支撑。

先来看第一季度的增程车型销量数据显示，在第一季度中增程销冠是理想L6，问界M9增程版第一季度销量2.12万辆，问界M9第一季度累计销量为23290辆，增程车型占比超91%.增程产品对问界M9销量的贡献，含金量不言而喻了。

值得注意的是，这还是建立在问界M9即将改款上新的前提下，依旧没能打消消费者购买热情。并且，新款问界M9依旧有出色的市场和销量反馈。相似价位的理想L9，全系增程身份，第一季度也有1.24万的销量数据。足以可见，在45万上下区间，问界的潜在用户，更青睐于增程产品，这一点是毋庸置疑。

再来看20万以上的细分市场，增程车型的潜在用户却又想买纯电这句话。

首先数据上显示，新能源细分市场中，纯电车型才是主流产品，销量占比达到了60%，增程和插混叠加才占据剩下的40%。其次，我们只看20万+的SUV市场，霸占榜首的也是特斯拉Model Y，纯电身份。虽然理想L6、理想L7以及问界M7销量也不差，且智界R7、阿维塔07，这些产品也相继推出增程车型来迎合市场，也证明着市场是有潜在的需求。

但相信我，不是所有的人都适合增程，尤其是有20万左右预算的消费者，其实应该首选纯电，因为很多人买了增程都会后悔没买纯电。

我们来看，增程车型出圈的亮点，一是可油可电，没有里程焦虑，二是用车成本也低，还能上绿牌，算是燃油车和纯电车之间的过渡。车企热衷于将插混和增程混动作为新的销量增长点，来加快车企的转型和油变电的过渡时期。身为消费者也对这些深以为然，但你有想过，这些真的适合你吗？特指20万左右预算的购车群体。

首先可油可电，不用安装充电桩，不受限用车场景更多样化。等你真的买了就会发现，没有家用充电桩的前提下，更适合买纯电版本。因为增程车型设计初衷就是“电为主、油应急”。

目前还没大规模推行“大电池+小油箱”的增程模式，多数增程产品纯电续航里程都在200-300km左右，上200km的就属于不错的了。也就意味着市区用车通勤，隔三岔五就需要外出补能，外出充电费用也比家用充电桩贵不少，从设想的便捷性到用车成本，实际操作起来都有点大打折扣。

有人可能要说了，用油不行吗？行，当然行，除了个别情况，大部分的增程车主，尤其是20万左右的受众群体，都不太会采用这种模式。“费油”是关键，油变电的转化过程中，是有明显的损耗，要比一般的燃油车油耗高。开过的都知道，表显和实际还是有误差的。但是纯电就不一样了，表显600km，市区用车别跑高速，实际里程数也是差不多的。

所以从这个角度来看，有20万左右的购车预算，别盲目跟风去买增程，先考虑一下自己的用车场景和实际用车需求，再决定也不迟。

很多增程车主其实都比较适合纯电车型，只不过现在增程车型大热，跟风入手了，用车的不便也就只有自己知道。

但是，如果你有强大的心理素质，能够接受增程和纯电车型的用车成本差距，且有家用充电桩等便捷设施，以及用车场景多样化，且经过深思熟虑，增程真香~

为什么特别说明是20万左右的潜在受众群体？因为这部分用户，大多数都是从A级车或者A+级别车型，向上升级的用户。在现如今各种灵活的金融政策支撑，以及车型门槛下探，多种因素叠加之下，很多用户购车时候都会“消费升级”，选择这类产品。

他们对于“经济性”表现更为敏感，大白话理解可以是，“既要又要还想要”。购车的诉求和追求性价比的根本，和原来A级车以及A+级车型没有太多差距，不仅在乎门槛、空间、配置还要用车经济性等等，买的纠结，用的也不省心，因为没搞懂根本逻辑，就好像你觉得家里没有家用充电桩，就应该买增程更方便，其实你最适合的还是纯电。小编只是想劝大家别盲目跟风，如果有用词言语上的冒犯，就当本人素质差，别生气么么哒~

但是有45万预算的购车群体，就没有这个顾虑，他们更适合增程。首先，这部分用户大多数往往都是百万级传统燃油豪车用户下沉，或者是同价位车型车主平移。

他们对于用车成本和经济性不是不在意，至少在购车因素清单中，排名很靠后，他们更倾向于还是情绪价值、用车质感和舒适度，辅助驾驶以及各种细节。毕竟他们有足够的预算来支撑自己的选择。

用网上很火的那句“你考148是因为你的能力上限是148”来模仿一下，他们花45万买问界、理想，是因为问界和理想只卖45万。而我们花20万买某某，是因为我们的上限预算只有20多万……

可能二排座椅不能上下调节，不好意思，pass。可能没有辅助驾驶，不好意思，不买。增程车型用电还是用油，在他们眼中就很随性，比起一家人去远方的收获，就算油耗高又有什么，毕竟都是传统燃油豪车“调教”过的，一脚下去油箱有漩涡都经历了，这点小风雨，还叫事吗！