Kalle Rovanperä 在周五的 Islas Canarias 拉力赛的首回合比赛中带领 Toyota 以惊人的方式横扫对手。

这位芬兰人与副驾驶 Jonne Halttunen 一起，在当天的所有六次速度测试中都名列前茅，以 26.8 秒的领先优势领先。丰田的 GR Yaris Rally1 赛车全部在当天结束时领先于现代赛车运动和 M-Sport Ford 的竞争对手，为日本品牌完成了统治性的展示。

Rovanperä 的回归时机再好不过了。本赛季开局低迷，让这位两届世界冠军在进入第四轮时落后冠军领先 57 分——但如果他的统治地位持续到周末，这一差距可能会开始缩小。

当其他人为汽车设置和轮胎管理而苦苦挣扎时，Rovanperä 却出现在蜿蜒曲折进入大加那利岛山脉的技术沥青道路上——道路两旁挤满了渴望见证该岛有史以来首次参加 WRC 比赛的车迷。

在 SS3 中，由于转向不足而导致的节奏中断——他仍然赢得了胜利——这是这位 24 岁的年轻人在其他完美的一天中唯一的瑕疵。紧随其后的是八届冠军 Sébastien Ogier 和目前积分领先者 Elfyn Evans，Sami Pajari 和 Takamoto Katsuta 分别以第四和第五的成绩横扫了 Toyota。

冠军领头羊 Evans 落后 Ogier 9.6 秒© 世界无线电通信中心

“感觉真好，”Rovanperä 笑着说。“举办这种 Tarmac 拉力赛真是令人惊讶的好——我们已经很久没有了。现在希望我们明天知道该如何处理这辆车。我们在这里测试了一些小东西，所以应该没问题。

Ogier 和 Evans 在第二名的争夺战中势均力敌，但一旦 Ogier 在开场阶段后调整轮胎压力，他就占据了上风——在拉斯帕尔马斯以 9.6 秒的优势领先他的威尔士同事。

帕贾里 （Pajari） 只是他第二次驾驶 Rally1 赛车参加纯沥青比赛，他连续进入前四名，以仅落后埃文斯 18.9 秒结束周五。随着时间的推移，Katsuta 的信心和承诺明显增强，在倒数第二赛段超越现代车队的 Adrien Fourmaux 获得第五名后，他又落后了 10.7 秒。

对于 Fourmaux 和更广泛的现代车队来说，这是令人沮丧的一天——这位法国人在最后阶段跌至第八名，落后于他的同事 Thierry Neuville 和 Ott Tänak。这三人都努力从硬质复合材料韩泰 Ventus Z215 轮胎中提取性能，设置问题使他们落后领先一分钟多，并在一夜之间寻找解决方案。

Fourmaux 在当天的最后阶段落后于他的队友© 现代赛车运动

“我不知道该说什么，”Neuville 回应道。“显然，像这样的日子真的很难接受。但归根结底，他们并不是世界末日。我不确定我们今天学到了什么。我们知道我们还有两天的时间，我们需要保持积极的态度并继续工作。

M-Sport Ford 车手 Grégoire Munster 和 Josh McErlean 也面临着类似的挑战。两人在赛段之间的路段上合作进行调整，但进展有限。Munster 以总成绩第九名结束了当天的比赛，落后 Fourmaux 56.3 秒，而 McErlean 则进一步落后于第 11 名。

Munster（上图）和队友 McErlean 都在设置方面遇到了困难© 世界无线电通信中心

在 WRC2 中，法国的 Yohan Rossel 领先 18.7 秒，并进入了前 10 名。雪铁龙 C3 Rally2 车手领先 Alejandro Cachón，Nikolay Gryazin 排名第三，落后 20.2 秒。

周六是拉力赛最长的赛段，超过 120 公里的比赛分为七个赛段。它以一项独特的球迷友好测试结束，该测试将工作人员带入大加那利岛竞技场——通常是职业篮球的主场。