作为超级迷测试的汽车频道，我们这儿试驾的车子啥样的都有，就连看门的大爷都对此习以为常了。
不过我记得，有两辆车在经过停车场那个闸口时，大爷总是用特别热切的眼神盯着它们看。
一个是新买的丰田普拉多，另一个则是最近我在开的GMC育空。
丰田普拉多，那可是老一辈国人心里头的标杆，不用多说大家都知道。而GMC育空呢，在国内汽车圈里头，它还算是个新来的面孔。
尽管它名气不算大，但这辆全长超过5米3的大型SUV，照样能让路上不少中年男士忍不住多瞅几眼，回头率十足。
这款美国风味十足的大型硬派越野SUV，光是听听这些描述词，你就能感受到它的魅力所在。
外观设计
说不定有人会琢磨：“美式豪华全尺寸硬汉越野SUV”到底是个啥？咱们直接看图来解释吧。
育空这款车的体型挺大，长、宽、高分别是5357毫米、2058毫米、1940毫米，轮轴之间的距离有3071毫米。
要说5.3米的车身有多长，咱可以比比看，别克GL8的车长也就5.2米，雷克萨斯LM更短一些，连5.2米都不到。育空这款车的尺寸，跟林肯领航员挺接近的，就是比尊界S800稍微短了点儿。
这辆车身高有1940毫米，和奔驰G级差不多高。而且，车宽还超过了2米，整体方正的造型看起来特别霸气。整个车的姿态相当震撼，特别是车头部分，设计得粗犷又有力量感。
育空这款车的车头设计走的是美式豪华路线，用了好多大面积的镀铬装饰，前格栅也是做得超大，一眼望去，豪华气息扑面而来，特别带感。
车身线条流畅，从车头一路延伸到车尾，呈现出一种饱满的感觉。配的轮胎是275/50 R22规格，看上去相当扎实稳重。
车尾的部分看起来有点普通，但尾门那里的后车窗有个特别之处，它能单独打开。不过呢，因为这个车窗离地面挺高，所以从外面扔点东西进去是没问题的，但要是想直接从那儿伸手到后备厢拿东西，除非你个子跟姚明一样高，不然可有点费劲。
总的来说，育空这款车的外观设计把美式豪华SUV那种结实、圆润的感觉展现得淋漓尽致。
说实话，在国内市场上，美式大型豪华SUV不止育空这一款。要是比拼气场，育空那可是比林肯领航员还要强上几分。
虽然这两辆车的个头差不多大，但育空的车身线条比林肯领航员看着要硬朗不少。车头用了好多大面积的镀铬装饰，这样一来，整辆车就显得更有劲儿了。
另一个不同点是，育空和林肯领航员这两款车，它们的车身构造都是不带承载式的大梁结构。不过呢，育空可是个实实在在的硬派越野，它配备的是分时四驱系统。
林肯领航员这车，它用的是非承载式车身的底盘，配的是适时四驱。说白了，它主要还是为了在平坦的路上开得更稳当，更适合铺装道路行驶。
内部布局与空间
育空这款车的内饰，美式风味十足。座椅特别舒服柔软，车里很多地方都用了软软的皮质包起来，还有木头的装饰条纹，看着就挺有档次。
高级版的车型，前排座椅可以16个方向电动调整，还有通风、加热和按摩功能，第二排也是单独的座椅，同样配备了通风、加热和按摩，坐上去的感觉都挺棒的。
挺让人惊讶的是，育中的中控屏居然有那么大，足足有16.8英寸。再看整个前排的智能座舱设计，是由一个16.8英寸的竖屏中控、一个11英寸的液晶仪表，还有一个15英寸的HUD抬头显示组合而成。它用的还是高通骁龙8195芯片呢。
这车硬件挺给力，但软件就不太行了。特别是中控那块屏，里面能用的功能 few and far between，也就喜马拉雅、爱奇艺这两个软件还算能拿出手。用起来呢，反应速度也一般般，时不时还会直接死机，搁2025年看，确实有点过时了。
育空这款车的智能化特色，就是配了Super Cruise这个超牛的辅助驾驶功能。你瞅瞅它方向盘那块，专门显示Super Cruise的状态。要是系统正常运作，那就亮绿灯；要是碰到啥紧急情况，立马就闪红灯，提醒你呢。
Super Cruise这超级驾驶帮手，说白了就是在高速上帮你自动开车的系统，但它可不会自动跟着导航走。不过呢，咱们试过之后发现，它在高速上还是挺靠谱的，车能稳稳当当地走在路中间，遇到情况也能自己变道，表现挺不错的。
育空没有跟风那些新潮流，把功能按钮全都塞到屏幕里头。你瞧，中控屏的底下，明明白白摆着一排调节空调的实体按键。
虽然车子个头挺大，还用了那种怀挡的设计，不过育空的前排扶手那儿放东西的地方还是有点挤。就在两个放杯子的架子后面，直接就是个冷暖小冰箱。
育空车里面还是装了不少实体按钮的。那个多功能方向盘，上面的各种实体按钮设计得挺合理，用着挺顺手。而且啊，方向盘左边还有一块儿专门放实体按钮的地方。
方向盘左下侧设有一堆实用功能，像那种全景画面、开车模式、悬挂调整，还有自动大灯啥的，全都是通过实实在在的按键来控制的。
不过得说说，虽然它用的是物理按键，但那功能区的位置放得太靠下了，不弯下腰根本瞅不着。而且这块儿的功能我们平时老得用，这样一来，用起来确实挺费劲的。
育空这款车的座椅布局挺特别，是2加2加3这样排的。后面那排坐是两个单独的座位，挺宽敞的。要是买了高配版，嘿，还有俩12.6寸的大屏幕在后头，专门给乘客娱乐用的，HDMI接口也有，啥都能接上放。
下面是专门管空调的控制区，再往下一点就是各种电源插头和数据线的接口，还装了220伏的电源插口呢。
虽然第二排座位看起来略显简单，不过空间和舒适度都还行，能跟市面上不少MPV的第二排座椅比一比。
育空这款车的体型真的挺庞大，所以它的第三排座椅那里，腿部和头部的地方都很宽敞。你坐进去，压根儿不会觉得挤得慌。
而后面两排座位都能够放平折叠起来。
第二排座位比较简洁，主要是因为它能两次折叠起来，好让车里空间变得更大。
把第二排座位翻起来，然后把第三排座位也放平，这样车里头就能弄出一个超大的储物地儿。
得提一下，因为第二排装的是两个单独的座位，所以你把它们放倒后，车里地板不会变得一点坡度都没有，但要是去露营的话，一边睡一个人，空间是完全没问题的。
晚上在户外扎营，我躺在车里，车顶是块超大的透明玻璃，看着星空挺惬意的，感觉还不错。
第三排座位那儿，腿部挺能伸展开的，不过也有个小缺点，就是平时要用到第三排座的时候，后备箱就没啥地方了。
这个车的优点在于后备箱挺高，而且还有个电动开关，轻轻一按，第二排和第三排的座位就能立马放平，这样一来，储物的地方就大了很多。
虽然一上手就要80万，但育空这车在内饰豪华感上还算低调。不过，对于那些钟爱美式SUV的朋友，它那大块头的车身设计和超宽敞的车内空间，已经足够让人心动了。
开车感受
育空这车，动力上配了个2.7升的涡轮增压引擎，加上一个10挡的手自一体变速箱，开起来挺带劲。它的最大功率能达到223千瓦，峰值扭矩有500牛米，挺猛的。四驱系统呢，是用的分时四驱，低速时那个分动箱能把扭矩放大2.72倍，特别给力。而且啊，后轴上还装了个mLSD的机械限滑差速器，让车更稳。
另外，育空这款车直接配上了MRC电磁感应悬挂和空气悬挂这套组合，能让你选5个不同的高度来调，最低能降25毫米，最高能升50毫米。
在城市街道上驾驶这么一台大型硬汉风格的越野车，确实有点格格不入。特别是它那10速自动变速箱，在低速和中速行驶时，和发动机的配合不算太顺畅，走在日常的路面上，能明显感觉到一顿一顿的，驾驶体验不太好。
不过，当你开快车的时候，这款拥有长轴距和空气悬挂的大个头豪华SUV，开起来的感觉还真挺不错的。
首先，这车动力充沛，其次开起来车身稳稳当当的，底盘把路上的颠簸处理得挺柔和，让人感觉不到这其实是一辆有着非承载式车身的硬派越野。
最后得说说我的小不满：说到越野，这车在国内要80万起售，结果配个分时四驱，是不是有点儿寒碜了？你想啊，像坦克300那种才卖20万左右的，都用的是比较便宜的分时四驱。
分时四驱的好处在于它价格便宜、构造结实耐用，而且遇到极端越野情况脱困能力特别强。平时开车的时候，它能切换到两驱模式，这样一来就比较省油了。
不过，分时四驱有个问题，就是用起来有点讲究，雨雪天不能随便开，平时也用不上几次，因此那些豪华SUV大多用的是全时四驱或者适时四驱系统。
育空选用分时四驱，可能也是为了节能减排。你想啊，这车长达5.3米，自重超过2.5吨，作为一款纯燃油SUV，平时开起来油耗肯定不小。
最后想说的话
听说在北美洲，GMC育空这款车特别受好莱坞大明星们的青睐。这款全尺寸硬派越野SUV，不仅内部空间宽敞，开快车时性能也挺稳，确实给了好多车主很棒的舒适感受和安心保障。
在国内，其实也有不少车能扮演类似角色，比如说像理想L9那种豪华又舒服的新能源车，还有哈弗H9、H5这种空间超大的硬派越野车。这两种车价格都比育空便宜不少，这可能就是育空在国内市场上碰到的难题。
