众所周知，很多车企在刚刚起步阶段，都要有一段逆向研发的过程，包括世界第一车企丰田，以及如今的新能源巨头比亚迪都不例外，通过拆解分析某一成功车型，依据所获得的参数进行适当调整，同时避开原车型的专利限制，能够显著缩短产品的研发周期，降低研发成本，以最快的速度抢占市场，这已经汽车行业的不宣之秘。然而，同样都是“借鉴”，有的车企屡屡遭人唾弃，有的车企却能大获成功，这又是为什么呢？

说到“借鉴”，估计很多人第一时间想到的都是众泰汽车，当年众泰的皮尺部让一众国外车企闻风丧胆，其中名气最大的莫过于众泰SR9了，这台车无论是外观设计还是内饰布局，都与保时捷Macan有着极高的相似度，以至于很多人买回来之后经过小幅改动，就可以达到以假乱真的效果，成功哄骗妹子上车。然而在一炮走红之后，众泰并没有迎来大发展，其市场销量反而是逐年缩水，严重亏损，最终落得了一个破产重组的结局。

与众泰形成鲜明对比的是小米，2024年3月份，小米SU7正式上市，尽管这是小米第一次造车，却对当下汽车圈带来了巨大冲击，凭借雷军的超高人气，再加上酷似保时捷的颜值，让这台车迅速走红，成为了不少年轻人在购车时的首选，如今它的月销量已经稳定在2万台左右，甚至连特斯拉Mode 3都要避其锋芒。很多人都说，小米SU7的外观设计是借鉴了保时捷，因此它也得到了“保时米”的称号，但这似乎丝毫不影响它的受欢迎程度。

那么回到前面提到的问题，同样都是“借鉴”，众泰和小米的命运为何大相径庭呢？这其中既有内在原因，也有外在因素。当年众泰的做法可以说是完全没有下限，从外到内全部抄袭，连保时捷高管在看到众泰SR9之后都惊掉了下巴，一副难以置信的表情，但可恨之处在于众泰只是把壳子抄了过来，最关键的三大件包括整车质量却是相差甚远，用户买回去之后各种问题频繁出现，包括打不着火、车内漏水、变速箱损坏等等，搞得车主苦不堪言。

而小米SU7对保时捷只是外观进行了一小部分模仿，其余大部分都还是原创设计，尤其是作为一台电车，它的三电系统包括智能架构都和保时捷没有任何关系，产品力在同级别当中一点都不弱。再有一点，如今的汽车市场已经逐渐步入电动化时代，这也让自主品牌迎来了一次千载难逢的机会，如果真能实现“弯道超车”，绝对是振奋人心的事，因此大家对于国产车的宽容度也非常高，只是不知道这样的宽容，对今后国产车的发展到底是好事还是坏事呢？