相信大家都知道，市面上偏向舒适出行的MPV车型，大部分搭载丰富的配置，使用高档的材料，因此价格相对高昂。然而在2025年上海国际车展，比亚迪旗下，24.98万元起的中大型插混动力MPV比亚迪夏，吸引了众多消费者的视线。有一说一，比起市面上的竞争对手，比亚迪夏的价格非常实惠。

从我个人的角度来看，比亚迪夏虽然价格实惠，但它本身的产品力却并不差。在外观设计方面，比亚迪夏就展现出很强的潮流气息。站在比亚迪夏的旁边，可以看到这款车型采用了很多家族化的设计元素，辨识度很高。它的中网位置，采用大尺寸格栅设计，内部也使用镀铬元素装饰，展现出很强的潮流感。与此同时，比亚迪夏也使用了很多LED元素点缀，让消费者感受到它与众不同的魅力。

从车身侧面看，比亚迪夏的车身轮廓比较方正，简约平整的车身线条，让它显得稳重大气。这款车型也使用了悬浮式车顶设计，它的D柱看起来与腾势D9非常相似。至于比亚迪夏的尾部，方正的轮廓搭配中国结尾灯（贯穿式设计）和车顶的扰流板造型，让消费者感受到很强的熟悉感。虽然看起来很简约，但是比起比亚迪夏的前脸设计，我个人更喜欢它的尾部设计。

需要一提的是，比亚迪夏的车身数据，在细分市场上，也有不小的优势。比起竞争对手，它拥有5145毫米的车长，车宽与车高分别为1970毫米和1805毫米，这样优秀的车身数据，保障了车内空间表现。让人感觉很遗憾的是，比亚迪夏不同配置版本之间，搭载的舒适性配置差距很大，且不说它的低配版本采用仿皮座椅，单说目前已经普及的座椅加热、通风功能，比亚迪夏的入门版和次低配版本就都没有为用户提供。与之相比，比亚迪夏在售车型的顶配版和次顶配版本，虽然也没有为副驾驶乘客提供座椅按摩功能，但是座椅加热、通风功能都是标配，并且后排座椅标配了加热、通风、位置记忆以及按摩功能，差距很明显。

内饰设计方面，比亚迪夏依旧采用家族化的设计风格，看起来中规中矩。不过这款车型的内饰材料虽然不差，但做工可以继续优化。好在它不仅标配15.6英寸的悬浮式中控屏，顶配版本副驾驶前方位置，还搭载了一块12.3英寸的娱乐屏，搭配全车（顶配版车型）28个支持杜比全景声、天空声道的扬声器，以及128色主动式环境氛围灯等配置，可以给人较为优秀的娱乐体验。

此外，比亚迪夏全系车型都搭载了L2+级别的辅助驾驶功能，在英伟达芯片的支持下，这款车型的各种辅助驾驶功能，表现都不错。不过说实在话，虽然比亚迪夏支持高速路段导航辅助驾驶等功能，但我个人更倾向于自己驾驶车辆，因为机器终究只是机器，即便能够为用户提供一些帮助，最终用户还是要以保障自身与乘客的出行安全为前提。

比亚迪夏的动力系统，大家应该挺熟悉了，1.5T插混动力可以轻松满足大部分普通消费者的出行需求。而且在WLTC工况环境，比亚迪夏能够为用户提供80公里/145公里的纯电续航体验。如果不介意使用燃油驱动，比亚迪夏最高能给人1000公里以上的综合续航里程，长途出行也不在话下。

极简评价：时代在不断发展，现在市面上的新能源车型价格越来越实惠。在我看来，现在用“油电同价”来形容新能源车型，已经不太合适了，毕竟市面上已经有很多新能源车型的价格，比同级别燃油车型的价格更实惠。不过大家需要注意，虽然表面上看起来，物美价廉的新能源车型越来越多，但有一部分车型为了提高竞争力，采用了“明升暗降”的方式，在一些配置表上看不到的地方，使用的材料、采用的技术会出现偷奸耍滑的情况。至于比亚迪夏，我个人觉得它还是比较值得选择的，你认同吗？