在今年2月5日东风奕派推出全新购车优惠后，东风奕派eπ007起步价从13.16万下探至11.99万元，成为继星海S7之后最便宜的中大型轿车之一；东风eπ008起步价从17.86万下探至16.36万，这个价格在中大型SUV领域也是颇具竞争力，然而两款车大降价后销量依然没有太大的涨幅。

根据公开的销量数据显示，东风奕派从去年10月份开始销量走起了下坡路，今年1月份跌至谷底月销仅有3020辆，2月、3月销量分别是4006辆、5893辆。具体到车型，今年3月份eπ007销量只有3052辆，eπ008销量只有2841辆，和市面上很多热门车型相比东风奕派的表现算是非常一般。

那么为啥新车价格都这么“卷”了，消费者还是不愿意为东风奕派买单？首先东风汽车在国内乘用车市场上影响力并不算强，近些年品牌也没有打造出一款足够火爆的车型来提升品牌形象，消费者难免会对东风车型的品质抱有顾虑，而奕派又是东风汽车在2023年才推出的全新子品牌，至今品牌知名度尚未完全打开，在此情况下更难吸引到消费者的关注。

此外，东风奕派在近年来还有过多次负面新闻，进一步打击了消费者对品牌的信心，我们汇总了东风奕派卖不动的5大原因，具体情况如下：

1、“卡钳门”事件

今年2月份，东风奕派因卡钳配置问题被消费者指控“虚假宣传”，有车主在订购东风eπ007时花5000元选装了“红色卡钳”升级包（包括19英寸轮毂及马牌轮胎），但是后来在爆胎修车时发现所谓的“红色卡钳”只是在普通卡钳的基础上加装了红色塑料罩，而在翻看选装清单时发现原本“红色卡钳”的描述已经被悄悄篡改为“红色卡钳罩”。

对此，东风奕派方面的回应是车辆本身的配置并没有发生变化，调整描述只是为了让用户更容易理解。但这样的回应并没有得到消费者的谅解，网友甚至吐槽官方在玩“文字游戏”，有欺骗用户及诱导消费者买单的嫌疑，卡钳门事件不仅让老车主感到心寒，也让东风奕派的品牌形象受损。

2、智驾功能迟迟无法兑现

有车主在购买东风eπ007时额外多花8000元选装了智驾包，官方当初宣传时表示智驾系统非常强悍，可以实现诸多先进的智驾功能，但是车主等了好几个月终于等来OTA升级后，发现原本承诺的离车记忆泊车、车辆召唤、远程挪车等功能并未兑现。

虽然系统推送了快速路/高速路NOA功能，但实际体验效果并不佳，像道路居中行驶时车辆会向左右两侧偏离方向，在自动变道时也是犹豫不决，不少车主都表示不敢使用东风奕派的高速NOA，担心陡增事故风险，最离谱的是在完成OTA升级后不久，东风奕派的智驾版就迎来了大降价，老车主多花几千块钱却仅仅比新车主多享受了几天时间的智驾功能。

3、质量问题投诉多

根据第三方投诉平台车质网的数据可以看到，东风eπ007因质量问题产生的投诉多达224个，其中被投诉最多的是车机黑屏、语音系统故障、车架生锈等，另外还有因服务问题产生的174个投诉，包括销售承诺不兑现、订金不退、车辆与宣传不符等，车主满意度评分仅有1.8分。

4、营销策划差

从很多人还没听过东风奕派这个名字，就知道官方营销有多拉垮了，去年东风奕派还因营销策划差而遭到网友的吐槽，官方举办了一场令人啼笑皆非的“飞跃25米海平面”极限表演，事后网友直呼看不懂，不知道车企要表达什么，同时还被吐槽表演作秀的成分太多，营销活动缺乏目标定位，无法打动消费者。

5、续航达标率差

东风奕派007的纯电版本分别匹配56.83kWh、70.26kWh的磷酸铁锂电池组，官方宣布CLTC纯电续航里程分别为530km、540km、620km，但很多车主吐槽官方“续航虚标”，530续航版本车型实际续航只有300km左右，冬天能跑200km已经很不错了，日常用车会产生较为严重的续航焦虑。

在以上5大负面信息的影响下，东风奕派的品牌形象大打折扣，很多原本对车型感兴趣的用户最终还是决定买其他更走量且更可靠的产品，因此东风奕派卖不动就不难理解了。其实从配置层面来看东风奕派的车型是有吸引力的，只可惜车企在营销、品质把控等方面没有做好，品牌想要在市场扎根恐怕还有很长一段路要走。