最近试了腾势N9，这车有点意思——堆料堆到让友商腿软，但真开起来，是不是“绣花枕头”？咱掏心窝子唠唠。

【技术吹爆，但别当“期货”】

先说最唬人的三件套：

天神之眼B高阶智驾，全车30多个传感器，激光雷达一上，高速NOA跟车稳得像老司机。但城区复杂路况还得等OTA，现在偶尔会“犹豫”变道，跟华为ADS 3.0比，少点“老司机”的果决。

易三方四驱系统，后轮能独立转向，调头半径比Model Y还小。雨雪天跑山，后轮扭矩动态分配，过弯像抹了油。不过，这技术得靠高精地图，去偏远山区可能“水土不服”。

云辇-A空气悬挂，魔毯功能过滤颠簸真有一手，过减速带像坐船。但低速频繁升降，偶尔会“抽风”一下，得等后期软件优化。

【开起来咋样？】

试了趟300公里长途，最爽的是动力响应。双电机四驱，零百4.3秒，红绿灯起步能“秒杀”90%燃油车。但电门踩深了，能量回收的拖拽感有点冲，得适应。

底盘质感对得起价位，细碎震动过滤干净，但过连续减速带，悬挂后段有点“绷不住”，跟百万级豪车比，还差层“隔绝感”。

车内静音必须夸，双层玻璃+主动降噪，高速120km/h，风噪比图书馆还小。但急加速时，电机声浪有点“电子音”，不够浑厚。

【缺点不藏着掖着】

车机卡顿：三屏联动偶尔掉链子，切换地图得等半秒，跟8295芯片该有的流畅度差点意思。

充电口位置：快充口在车尾，侧方停车充电得练“倒车入库”，对新手不友好。

第三排空间：号称大六座，但第三排坐175cm以上会顶腿，应急用还行，长途得“罚站”。

互动：你对腾势N9最心动或最劝退的点是？评论区唠五毛钱的！

关注我，下期聊“电车跑川藏线，到底靠不靠谱？”