近日，领克900正式上市，该车的销售价格30.99万元，限时给出2万优惠，28.99万元起，当然必须要说的是根据相关消息，优惠的这2万元，一是官方给予的限时现金补贴1万，另一个是1万元的官方置换礼，也就是说还是有一定的先决条件，如果你不想办法凑一个旧车来置换，可能是29.99万元起，当然对于这一策略，官方有些含糊其词，这也是吉利一向拿手的文字游戏，最终还是要以成交的价格为准，如果不算这2万元的，那么实际的售价是30.99~41.69万元，基本上可以说正对标的理想L8，网络上出现的与其他车型的对比，多半都有一定的营销元素，还是要理性看待。

在外观方面，该车的前脸部分基本延续了极氪009的设计语言，显示出师出同门的风格，当然没有了夸张的大量镀铬中网填充，变成了贯穿式灯幕连接的扁平的远近光灯，长方形的下格栅有着特殊的中网填充，还有黑色边框包裹，进一步增强了层次感。车身侧面，如果说极氪9X是杭州湾库里南，那领克900就是正经的杭州湾揽胜，有着熟悉的方正高大线条，悬浮式车顶，多彩车漆都不会缺席，A柱下方也有特殊装饰形成呼应。大尺寸多幅轮毂，彩色刹车卡钳增强了时尚感，车身三围5240/1999/1810毫米，轴距为3160毫米，倒是足够的巨大，保证了内部空间的表现。

车尾部分，贯穿式的尾灯与车头形成对应，有着复杂的光源，可以显示多种样式，提升了时尚感，除此之外尾箱设计则较为简洁，值得一提的是车顶扰流板和天地门布局，再次落实了杭州湾揽胜的姿态，增强了实用性。在内饰部分，前排是副驾驶侧贯穿式大屏配窄条状仪表盘和Hud抬头显示联动系统，既有路特斯血统又有熟悉的友商标准设计，提供了充足的科技感，当然也引发了一些忠实粉丝的争议，不过目前来看，堆砌大屏是内饰设计的主要潮流，领克也不太可能免俗。双高通骁龙8295车机芯片为30英寸6k后排娱乐屏提供了出色的体验，怀挡机构，两幅方向盘，精致的机械式旋钮等元素也不会缺席，增强了操控感。

前两排座椅通风加热电冰箱等都是标配第2排有超长滑轨，可大幅度前后移动，31扬声器哈曼卡顿音响达到了较高的水平，至于双180度可旋转座椅，只能说吉利还是忘不了极氪MIX上的技术，想再用一用摊低成本，虽然后者的销量已经证明了消费者其实对这些内容不太关心，最多只是锦上添花的功能，得益于较大的空间，第3排也有着不错的乘坐表现，不过可能是由于座椅填充较厚的原因，后排座椅放倒之后有着明显的翘起，当然好在空间够大，所以也不是太大的问题。

在动力方面，该车则提供了相当复杂的配置，入门版本1.5T发动机最大功率190马力，三档DHT变速箱和前后双电机组成电控四驱系统，电机功率530马力，百公里加速4.8秒，高配车型2.0T发动机，电机变为了480马力，百公里加速4.6秒，最高的顶配探索版254马力2.0T发动机不变的情况下采用了3电机630马力电机功率，百公里加速提升到4.3秒，由于车身太大太重，所以也不太可能有那种非常夸张的性能表现，相信消费者可以理解，符合该车的定位以。

与之匹配的则是44.85和52.38千瓦时电池组，纯电续航里程最高280公里，综合续航里程可达1443公里，有着出色的表现，亏电油耗则可低至6.95升每百公里，还是考虑到该车的尺寸重量也有着不错的水平，达到了出色的平衡。在智驾方面，千里浩瀚H7方案是另一大亮点，官方声称首发了英伟达Thor智驾芯片，算力方面有着突破性的表现，当然，按照惯例高低配有着一定差异，两款低配还是英伟达Orin-X。最后作为一款领克品牌最顶配的旗舰车型，例如前双叉臂后多连杆悬挂系统CDC电磁阻尼减震系统，双腔空气悬挂等配置都不会缺席，提供了出色的驾驶体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。