在雨雪天气，我们一直强调安全驾驶的必要性。国内市场每年增加2000多万辆乘用车，其中大多数是首次购买者，对车辆的了解有限，缺乏安全驾驶经验。

在驾驶模式的选择上，很多人都有巨大的认知偏差，认为四驱比两驱更安全。在某种程度上，这是真的，但纯四驱系统无法有效确保车辆在冰雪路面上的安全。正如我们之前提到的，即使是最昂贵的汽车也依赖于四个车轮与地面接触，轮胎与地面之间的接触面非常小。好的轮胎可以有效地提高安全性，特别是在不同的路况下，可以最大限度地提高整车的安全性。

只有懂得刹车的人，才够得上谈论白车身跟安全配置。东北的消费者，对雪地轮胎比较熟悉，这是因为那边道路常常结冰。然而在南方某些下雪不怎么频繁的城市，雪地轮胎差不多就像个玩物，或者是知道有这么个东西，但从来没真正用过。制造雪地轮胎的用料与普通轮胎完全不同。它的材料更柔软，尤其是在冬天，它仍然可以非常柔软并与地面接触。同时，轮胎胎面更深，有更多的凹槽和不对称的花纹。

普通轮胎通过与地面摩擦来获得抓地力，用于加速和制动。但雪地轮胎使用柔软的材料、深沟槽和不对称的图案，在雪地和冰面上产生咬合力，以加速和制动。通过理解这一逻辑，人们实际上可以理解为什么雪地轮胎在冰雪路面上非常必要，而不是四驱系统。四驱系统确实非常有用。它在普通道路上为所有四个车轮提供动力和制动，但在冰雪路面上，这条规则将失效。

此外，目前两驱车辆的安全性也很好。自动驾驶辅助系统的出现可以大大提高道路安全性。ESP、ABS、AEB等安全配置的改进本质上使车辆更具可控性。四驱系统的重要性实际上并不显著。当然，我指的是城市车辆。一些产品，如MPV和越野车，仍然严重依赖四驱系统。MPV需要四驱系统，因为它重量重、前端短、乘客多，这需要更全面、更强大的安全配置。四驱系统一直被认为是提高安全性的有效配置。毫无疑问，越野车需要四驱系统，没有四驱的越野车只是空壳。

这里所说的可控性不仅仅是制动距离，还包括车辆在转弯时避免打滑并遵循设定路线的能力。更多的工作是由轮胎完成的。对于更多的人来说，四季轮胎就是一切，事实上，在南方城市，有一套四季轮胎上衣可供选择。然而，为了最大限度地提高车辆的性能和安全性，必须在不同的道路上使用不同的轮胎。顺便说一句，四季轮胎和雪地轮胎是两种完全不同的东西。