对于那些想买新能源车但又怕续航不够用的朋友，通常最后会选择买个混动车折中一下。

不过，很多混动车的纯电驾驶里程其实不太靠谱，结果大家还是把它们当燃油车来开。

那有没有一种混动车，既省油又省钱，还能像纯电动车那样开呢？

因此，我们在众多车辆中挑中了一款价格大约10万的混动SUV，就是蓝电E5 PLUS，我们还实测了它的纯电能跑多远。

直接告诉你结果吧，我们从电量满格，就是仪表盘上显示能跑165公里那会儿开始测。开了177公里后，仪表盘上还显示有10%的电，也就是说，实际上只用了148公里的纯电续航。这样算下来，续航达成率还挺高，达到了119%。

要说每天上下班来回跑30公里的话，蓝电E5 PLUS这车，一旦电充满，能不用一滴油就撑上整整一周。这样一来，省下的钱跟坐公交地铁差不多了。

如何实现超过100%，达到119%的续航能力？想知道怎么能让设备的续航能力超过常规，飙到119%吗？其实这里面的门道并不复杂。首先，得从优化设备能耗开始。通过各种技术手段，比如改进硬件配置、优化软件算法，让设备在运行时更加节能。这样一来，同样的电量就能支撑设备运转更长时间。然后，还得想办法提升电池容量。通过研发新型电池技术，或者在保证安全的前提下合理增加电池容量，也能让设备的续航能力更上一层楼。当然，光做这些还不够。在使用过程中，合理的使用习惯同样重要。比如及时关闭不必要的后台应用、调整屏幕亮度、减少高耗能操作等等。这些看似不起眼的小动作，其实都能对续航能力产生积极影响。综上所述，通过优化能耗、提升电池容量以及养成良好的使用习惯，咱们就能让设备的续航能力突破常规，实现那令人惊叹的119%了。

首先，咱们得明白哪几个因素对续航影响挺大，一个是三电系统的技术，另一个就是车身有多重。

蓝电这个名字可能有些人听起来有点陌生，但它其实是赛力斯旗下的品牌。因此，蓝电E5 PLUS这款车用的就是赛力斯的超级电混技术，跟赛力斯那些高端牌子用的电混系统是在同一条生产线上出来的。

因此，蓝电E5 PLUS在电量管理上做得相当出色，实际开起来，每百公里耗电才12.6kWh。

再来说说车子重量这事儿，蓝电E5 PLUS这款SUV，价格也就十万左右，但它的个头可真不小，车身长度达到了4760mm，轴距也有2785mm，实实在在是一台大家伙。

蓝电E5 PLUS这款中型SUV，车重才1.9吨，挺让人意外的。要是跟同样是中型SUV的比亚迪唐DM-i比起来，蓝电E5 PLUS要轻个230公斤呢。

车子轻了，能耗就会更低，开起来也更顺手，因此改装赛车时，大家首先想到的就是减轻重量。

除了续航，还有啥吸引人的？

蓝电E5 PLUS这款车，它用了赛力斯家的超级电混技术，电机挺给力，有160千瓦的功率，最大扭矩也达到了330牛米。再加上一个68千瓦的发动机，这样一来，不管啥时候开这车，动力都是杠杠的，随叫随到。

再来说说配置这方面，蓝电E5 PLUS的官方定价区间是在9.98万到14.68万元之间。就拿那个165km长续航的先享版来说吧，它的价格是9.98万元。但要是你再算上置换补贴的话，那价格还能再降到7.98万元呢。

要是想买7万9千8的新能源车，那你基本上有两个选择：要么是A0级的小车型，要么就是配置简单点的A级车。

不过蓝电E5 PLUS这车，真挺值，它配上了好多不是这个价钱能有的好东西。就像那多连杆的独立悬挂、15.6寸大的中控屏幕、还有HUAWEI HiCar 4.0的车载系统，再加上66W的快充和主动安全那些功能。你就看它那7.98万的价格，蓝电E5 PLUS基本上能给的配置都给了，挺到位的。

要是还有别的需求，那就多花点儿钱，选更高的配置。这样一来，不光能得到更多的主动安全功能，就连360度全景影像、蓝牙智能钥匙，还有座椅加热和通风这些，全都给你配齐了。

要是想深挖这款车的详情和我们的测试细节，直接点进文章里的视频瞅瞅就行。要么，你要是对其他哪款车心动，给我们留个言，下期我们就安排测试你心仪的那款。