很多车迷不解，像日产轩逸这么“无聊”的车型，为何会被演绎成一代神车？对此，我给出的答案，是东风日产真正懂得中国家庭需要什么。东风日产是一家不会制造意外的合资车企，它的每一款产品都非常地稳。即便是首款智能新能源纯电轿车日产N7，它从亮相那一刻起，几乎就注定了“不会有意外”。

事实证明，东风日产的稳，一直从轩逸延续到了N7。4月27日，日产N7正式上市，新车售价区间为11.99万-14.99万。日产N7在上市后迅速得到了市场反馈，在短时间内收获了超10000台的订单。

很有意思的是，在订单量猛涨的背后，日产N7的打法并不传统，甚至可以说在行业内找到了全新的解决方案。

当东风日产激进起来，小米也会怕

差不多在去年的这个时间，小米SU7出道。小米的打法在新能源市场很常规：C级车的空间、性能车的动力、领先的智能化系统。这些产品力与流量稍微融合一下，造就了小米SU7这台2024年的最终爆款车。

东风日产作为一个合资品牌，它并没有雷军那样的滔天流量。没有流量，那就用实打实的产品力创造流量。

之前我们说到，日产N7是东风日产第一台具有现代化意义的智能纯电动车型。相较于合资品牌普遍保守的战术策略，东风日产针对N7开创了很多先河。最为大胆的，莫过于东风日产立足本土研发，用国内的力量来完成了攻守之势的转换。

在今年“智能驾驶辅助大战”开打之后，很多国产品牌开始在这一领域大举进攻，希望把合资品牌彻底打趴下。联合Momenta搞辅助驾驶技术开发的东风日产，其实早已准备好了一张王牌。

就拿日产N7来说，这款车在完成一段式端到端组合驾驶辅助大模型和Orin芯片装车后，把高速领航辅助和城市记忆领航辅助以及多场景泊车辅助这三大功能实现了集合。

换句话来说，在十二万到十五万价位区间，日产N7这台车的组合辅助驾驶功能，已经比很多国产新能源车更加完善。而且，日产N7还有C级轿车的身份，它的长宽高尺寸分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。

“杯大量足”四个字，足以总结概括日产N7。基于现在聊到的这些产品力，我想起了前段时间在车展上非常火爆的零跑B01。如果将日产N7与零跑B01对比的话，日产N7的价格贵不了太多，而且身材比后者大两个量级……所以按照“新能源爆款论”的方式去看待日产N7，这款车无论如何也逃不了成为爆款车的命运。

对于东风日产乃至于整个合资车体系来说，日产N7成爆款，也是好事。

五感的极致舒适，是日产的答案

相较于新势力品牌，东风日产这家合资车企里的老资格，绝对要“精明”得多。它知道仅仅依靠“新能源方法论”可能只会造出一时爆款，难以打造一世的爆款。所以在很多肉眼可见的产品力之上，东风日产还为日产N7带来了更多。

从狭义角度来解读日产N7的智能科技，我们会想到的是这款车拥有配备AI大模型技术的智能座舱体系和组合辅助驾驶功能。这两大技术升级，可以让东风日产在智能新能源时代与小米、零跑这些厂商站在对等的位置上。

其实从广义的角度来看待日产N7的科技含量，我认为东风日产的实力其实已经远远超过了新势力。

举个非常明显的例子，东风日产甚至还为日产N7的座椅导入了AI技术。大家都说车载AI技术，能读懂大家的思维，而日产N7的AI技术，还能读懂大家的身体。

在日产经典大沙发的基础上，日产N7的前排座椅采用了49个传感器来构成“电子皮肤”。无论你是什么身材，在坐上去之后，这些传感器可以根据你的身体压力变化来适时调整腿部、腰部和背部的支撑。

通过智能化技术把座椅舒适性演绎得如此出神入化，可能也只有日产能做到了。那么，造出这种AI零压座椅的厂商，为何偏偏是东风日产而不是小米或零跑呢？

答案很简单，因为在技术之外，车企的造车经验也至关重要。日产是什么身份？它是汽车行业里唯一的“沙发厂”，这么几十年的家用车制造经验，让它深谙家用舒适之道。

其实除了座椅之外，日产N7的座舱内还有很多让家用消费者直呼精彩的细节。比如可以对开的扶手箱，方便了主副驾以及后排乘客拿取物品。

再比如智能防晕车技术，它让纯电动车起步抬头、刹车点头所造成的晕车现象成为了过去式。由此可见，优秀的底盘调校，远比新势力们推崇的高阶悬架更有说服力。而这一切，就是合资大厂的经验，新势力们想学？可能还得等个十几二十年。

东风日产用实际证明，大牌永远不会沦为杂牌

当很多新势力用夸张数据博眼球、快速实现科技配置进阶的时候，有人说“现在的合资品牌甚至是豪华品牌，反而成为了杂牌”。

客观来说，东风日产N7这样的新车的确迟到了。这是因为在合资体系中，拥有标准化的产品研发和验证流程，东风日产这样的合资厂，不会卖给你一台连验证都没跑完的“半成品”。

所以，日产N7的第三大杀招，就是扎实可靠的合资品质。

就拿现在越来越多消费者比较关注的电池安全来说，日产品牌拥有的可不仅仅是电车零自燃的安全纪录，更是一系列安全措施所带来的安心保障。

CTP技术、NTP整包无热蔓延技术、三层底盘装甲防护和车电一体安全化结构，让日产N7完成了四针刺多电芯整包无热蔓延实验。驱动电池不起火、不爆炸的新国标硬性安全要求，被东风日产提前完成了。

除了电池安全外，日产N7的整车安全也颇具看点。2000MPa超高强A柱、1700MPa辊压横梁以及一体式保压侧气帘，让日产N7以十二万级之躯达成了二十万级的安全成就。

即便是在座舱内的细节安全层面，日产N7也没有放过。母婴级材质带来的零甲醛级别座舱环保品质，缓解晕车的香氛系统，这些人性化的细节处理，真正能让人看到合资大厂的品质保障。

所以，你可以说日产N7的上市有些太迟了，但这款车真正把安全稳定可靠这六个字印刻在了DNA里面。这种负责任的造车态度，也值得那些追求速度的新势力们好好学习一下。

结语

在充分了解过东风日产N7之后，我相信大家会有和我相同的感受，那就是这款车既有新势力们的智能化水平，也能把合资大厂的设计优势、调校优势和可靠性优势全方位落实。在11.99万到14.99万的价位区间，能让你放弃东风日产N7而选择新势力轿车的理由，真的不多了。